एक जहाज़ पर समुद्री कुप्पी. Z. जहाज़, जहाज़, दीवार घड़ियाँ। यूएसएसआर। बोतल, घंटी और घड़ी के बारे में

बोतल, छिलका और घड़ी के बारे में

घंटाघर! वे शायद कर सकते थे
हर वक्त भटकना, अपनी किस्मत में शामिल कर लो
लिस्यांस्की की पत्रिका, क्रुसेनस्टर्न की माप,
गोलोविन की डायरी और कोटज़ेब्यू मानचित्र।
(रविवार क्रिसमस "आवरग्लास")।

प्रत्येक समुद्री संग्रहालय में आगंतुकों का ध्यान प्राचीन नौवहन संबंधी वस्तुओं तथा नाविक जीवन की वस्तुओं की ओर अवश्य आकर्षित होता है। उनमें से सबसे सम्मानजनक स्थानों में से एक पर एक घंटाघर और एक जहाज की घंटी का कब्जा है - जो समुद्री प्रतीकों की अपूरणीय विशेषताएँ हैं।

ऑवरग्लास... वे सबसे पहले नेविगेशनल उपकरणों में से एक थे। नौकायन बेड़े के नाविकों ने उन्हें घड़ी के समय की गिनती के लिए और एक हाथ लॉग के साथ जहाज की गति को मापने के लिए एक उपाय के रूप में उपयोग किया। नाविक घंटे के चश्मे को "फ्लास्क" कहते हैं (पुराने दिनों में वे इसे "बोतल" भी कहते थे)। वही शब्द आधे घंटे की अवधि को दर्शाता है। "बोतल बजाना" का अर्थ है हर आधे घंटे में घंटी बजाकर निशान लगाना। समय की गिनती 00 घंटे 30 मिनट पर शुरू हुई - 1 झटका (एक बोतल), 2 झटका (दो बोतल) - 1 घंटा 00 मिनट पर, 3 झटका (तीन बोतल) - 1 घंटा 30 मिनट पर और इसी तरह 8 घंटी बजने तक - 4 बजे घंटे । फिर उन्होंने 1 से 8 घंटियाँ आदि तक एक नई उलटी गिनती शुरू की।

यदि कोई नाविक पूछे "कौन सी बोतल?" - इसका मतलब यह था कि उसकी दिलचस्पी इस बात में थी कि आठ घंटियों में से आधा घंटा क्या बीतता है।

नौकायन जहाजों पर घंटी पर एक विशेष संतरी होता था, जिसके कर्तव्यों में दो घंटियों की निगरानी करना शामिल था - आधे घंटे और चार घंटे। सटीक समय पढ़ने को सुनिश्चित करने के लिए, घंटे के चश्मे को ऊर्ध्वाधर स्थिति में लटका दिया गया था। जब आधे घंटे की बोतल में रेत एक आधे से दूसरे आधे हिस्से में डाली गई, तो संतरी ने घंटी बजाई और उसे पलट दिया। जब चार घंटे की बोतल की सारी रेत बाहर डाली गई तो आठ बोतलें फट गईं। उस समय से, अभिव्यक्ति "एक बोतल के नीचे सौंपना!" संरक्षित किया गया है, जिसका अर्थ है संतरी की सुरक्षा के तहत कुछ सौंपना।

18वीं शताब्दी की शुरुआत से, दोपहर के समय, आठ घंटियों के बजाय, और कभी-कभी उनके बाद, उन्होंने "घंटी बजाई", यानी। घंटी एक विशेष ध्वनि के साथ बजाई गई - एक के बाद एक तीन छोटे, अचानक प्रहार। "घंटी बजाओ" अभिव्यक्ति की उत्पत्ति का इतिहास दिलचस्प है। लंबे समय तक, अंग्रेजी बेड़े के जहाजों पर, दोपहर के समय, घड़ी के अधिकारी ने आदेश दिया: "घंटी बजाओ!" वह पीटर I के रूसी बेड़े में स्थानांतरित हो गई, जहां नाविकों का प्रशिक्षण मुख्य रूप से विदेशी अधिकारियों द्वारा किया जाता था, जिनमें से कई अंग्रेजी में आदेश देते थे। समय के साथ, रूसी नाविकों ने "रिंग ज़े बेल" को "रिंडा बे" में बदल दिया - अनुरूपता के अनुसार। इसके बाद, लोकप्रिय अभिव्यक्ति "अलार्म बजाना", "घंटी बजाना" के अनुरूप बेड़े में दिखाई दिया। दुर्भाग्य से, हमारे समय में, जहाज की घंटी को अक्सर और पूरी तरह से गलत तरीके से घंटी कहा जाता है, जिसका ऐसा नाम कभी नहीं था और न ही कभी होगा।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि पीटर द ग्रेट के समय से, रूसी नाविकों ने तथाकथित नौसैनिक गणना का उपयोग करना शुरू कर दिया था, जिसमें नागरिक कैलेंडर के अनुसार दिन पिछले दिन की दोपहर से शुरू होता था। नौसैनिक गणना नागरिक कैलेंडर से 12 घंटे आगे थी!

जहाज की घंटी ने हमारे समय में अपना महत्व नहीं खोया है। नौसेना के जहाजों पर एक अद्भुत समुद्री परंपरा अभी भी जीवित है - "घंटियाँ बजाना"। (यह व्यापारी बेड़े के कुछ जहाजों पर भी संरक्षित था)। इसके अलावा, लंगर डालते समय कोहरे में संकेत देने के लिए जहाज की घंटी आवश्यक है। नौसैनिक जहाजों पर लंगर उठाते समय फायर अलार्म सिग्नल देने की आवश्यकता होती है।

आजकल, कोई भी नाविक घंटे के चश्मे का उपयोग नहीं करता है, उन्होंने "घंटी बजाना" बंद कर दिया है, और महासागरों पर नौकायन जहाज दुर्लभ मेहमान बन गए हैं। नाविक बदलते हैं, बेड़े में परंपराएँ बदलती हैं, लेकिन यह माना जाता है कि घंटी और घंटा हमेशा न केवल संग्रहालयों का, बल्कि समुद्री पेशे के शाश्वत प्रतीकों के रूप में सभी जहाजों और जहाजों का एक अनिवार्य हिस्सा बने रहेंगे।

एन.ए.कलानोव www.kalanov.ru

जहाज की घंटी और घंटाघर
जहाज की घंटी के साथ बहुत सारे पूर्वाग्रह जुड़े हुए हैं। फिगरहेड की तरह, इसे अक्सर जहाज की तुलना में कहीं अधिक सावधानी से संरक्षित किया जाता था। भले ही घंटी को पहले से सावधानी से सुरक्षित किया गया हो, यह कयामत की आवाज की तरह भविष्यवाणी कर सकती है पंजीकरण करवाना ] .
इसलिए, जहाज की घंटी की आवाज़ को "नरम" करने के लिए, सोने और चांदी को अक्सर स्नान में जोड़ा जाता था जहां धातु को पिघलाया जाता था। उदाहरण के लिए, 1916 में निर्मित एचएमएस मलाया की घंटी धातु में न केवल सोने की संप्रभुता, बल्कि चांदी के मलायन डॉलर भी जोड़े गए थे। आजकल, घंटियाँ एक विशेष "घंटी धातु" से बनाई जाती हैं: तांबा, टिन और जस्ता का एक मिश्र धातु। घंटी की "आवाज़" उस अनुपात पर निर्भर करती है जिसमें वे मिश्र धातु में शामिल हैं।
लंबे समय से नाविक घंटी को सम्मान की दृष्टि से देखते आए हैं। ऐसा माना जाता था कि इसके बजने से समुद्र और महासागरों में रहने वाली बुरी शक्तियां डर जाती थीं। इसके अलावा, पहले से ही नेविगेशन की शुरुआत में, हेलसमैन को एहसास हुआ कि उन्हें अन्य जहाजों के साथ टकराव को रोकने के लिए एक घंटी की आवश्यकता थी। तब स्वयं को सूचित करने का कोई अन्य साधन नहीं था। टाइफॉन और सीटियों का अभी तक आविष्कार नहीं हुआ था; तेल से भरे जहाज के लालटेन की मंद रोशनी को साफ रात में भी नोटिस करना मुश्किल था। आप हर समय मशाल नहीं जला रहे होंगे, लेकिन घंटी हमेशा कार्रवाई के लिए तैयार रहती है, और इसके बजने को किसी और चीज के साथ भ्रमित करना मुश्किल है। यह दिन और रात दोनों समय दूर-दूर तक घूमती है और घने कोहरे में भी इसकी आवाज अटकती नहीं है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह जहाज की घंटी थी जिसे "घंटियाँ बजाने" के लिए अनुकूलित किया गया था।

बिगाड़ने वाला:

वे कहते हैं कि कोर्निश कब्रिस्तान में एक डूबे हुए कप्तान को दफनाया गया था, जिसकी कब्र पर कथित तौर पर भूतिया घंटियों की आवाज़ सुनी जा सकती थी। यदि कोई नाविक जो इस पर विश्वास नहीं करता था, कब्र पर आता था, तो उसे बोतलों की आवाज़ सुनाई देती थी और अगली यात्रा में उसकी मृत्यु हो जाती थी।
यदि किसी नाविक के घर या वार्डरूम में अचानक बर्तन बजने लगे, तो यह जहाज की घंटी की तरह, जहाज की मृत्यु का पूर्वाभास देता है। ऐसा माना जाता था कि अगर बर्तनों की खनक तुरंत बंद कर दी जाए, तो "शैतान जहाज के बजाय केवल दो नाविकों को ही अपने पास ले जाएगा।" यदि, घंटी बजाते समय, कोई गलती से गलत संख्या में घंटी बजाता है, तो आपको तुरंत ध्वनि को बंद कर देना चाहिए और उत्पन्न हुई बुरी ताकतों को नष्ट करने के लिए "प्रतिक्रिया में" घंटी बजानी चाहिए।
नाविक उन जहाजों को घंटी से पहचानते हैं जिन्होंने अपना नाम या झंडा बदल लिया है, जिस पर नया नाम बहुत कम ही उकेरा जाता है। 1946 में जब ग्रेट ब्रिटेन ने विमानवाहक पोत कोलोसेस को फ्रांस में स्थानांतरित किया, तो इसे एक नया नाम दिया गया, एरोमैनचेस, लेकिन फ्रांसीसी ने, प्रथा के अनुसार, घंटी नहीं बदली। इसका नाम अभी भी "कोलोसेस" था, जब कई वर्षों बाद, दो बेड़े के मिलन के संकेत के रूप में, इसे "संग्रहालय प्रदर्शनी" के रूप में इंग्लैंड लौटा दिया गया।
एक नौसेना अधिकारी ने "टी क्लिपर्स" (1914) पुस्तक के लेखक, बेसिल लुबॉक को बताया कि कैसे 1913 में न्यू ऑरलियन्स में उन्होंने घंटी को पहचान लिया था। [इस लिंक को देखने के लिए आपको पंजीकरण करना होगा] , जिस पर तब पुर्तगाली झंडा लहराता था और उसे "फ़रेरा" कहा जाता था। हालाँकि चालक दल को जहाज बहुत पसंद था, वे प्यार से इसे "एल बीजिंग कैमिसोला" ("शॉर्ट शर्ट") कहते थे, लेकिन इसे बुरी तरह उपेक्षित किया गया और भड़कीले रंगों से रंग दिया गया। नौसेना अधिकारी ने चांदी से रंगी हुई घंटी को चाकू से खुरच कर देखा और उस पर लिखा था "कट्टी सार्क," 1869। "मैंने चुपचाप चाकू से घंटी बजाई और फिर से वह तीव्र ध्वनि सुनी, जो लगभग आधी शताब्दी तक सभी समुद्रों में, उष्णकटिबंधीय और गर्जनशील चालीसवें वर्ष में, सूर्य के उगने और अंधेरे की शुरुआत की घोषणा करती रही।"

बिगाड़ने वाला:

नाविक सदियों से ऐसी घड़ियों का सपना देखते रहे हैं जो काफी आरामदायक हों, बहुत भारी न हों, अपेक्षाकृत सटीक और विश्वसनीय हों। हालाँकि लोग लंबे समय से समय मापने में सक्षम हैं, समुद्र में उस समय माप के पारंपरिक तरीकों का कोई फायदा नहीं था।
सबसे पुराने धूपघड़ी नाविकों के लिए उपयुक्त नहीं थे। सबसे पहले, उन्होंने केवल दिन के दौरान और केवल साफ मौसम में "काम" किया। दूसरे, धूपघड़ी एक स्थिर समय संकेतक थी, जो दिखाती थी, जैसा कि हम अब कहते हैं, केवल "स्थानीय समय", और जहाज, जैसा कि हम जानते हैं, स्थिर नहीं रहते हैं।
दूसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व में। ई., रोम में किसी ने रिसाव वाले बर्तन से गिरने वाली तरल की बूंदों की एकरूपता देखी। दृढ़ मानव मन ने तुरंत इस घटना को समझ लिया, और जल्द ही एक क्लेप्सिड्रा जल घड़ी प्रकट हुई। हालाँकि उनकी सटीकता बहुत अधिक नहीं थी, फिर भी यह उस समय के लिए पर्याप्त थी। हालाँकि, जल घड़ियाँ भी नाविकों के लिए उपयुक्त नहीं थीं। जैसे ही क्लेप्सीड्रा को थोड़ा झुकाया गया, वह बेशर्मी से लेटने लगा। खैर, क्या ऐसे जहाज की कल्पना करना संभव है जिसका डेक हिलता न हो?
जब जहाजों के पास घंटे का चश्मा आया, तो वे गति के दौरान अधिक स्थिर व्यवहार करते थे। उन्हें भली भांति बंद करके बंद किया जा सकता था, लेकिन इससे घड़ी की रीडिंग में कोई बदलाव नहीं आया। और वे उस समय नाविकों के लिए काफी अनुकूल थे। एक घंटे के चश्मे का पहला उल्लेख 1339 में मिलता है: पेरिस में, उस वर्ष की एक ऐसी ही घड़ी का विवरण मिला था जिसमें शराब में उबला हुआ काला संगमरमर का पाउडर मिला हुआ था। कांच उत्पादन तकनीक में सुधार ने चिकनी आंतरिक दीवारों के साथ फ्लास्क का उत्पादन करना संभव बना दिया, जिससे रेत को ऊपर से नीचे तक यथासंभव समान रूप से प्रवाहित करना संभव हो गया। आख़िरकार, घड़ी के "चलने" की सटीकता रेत पर निर्भर थी।
जहाजों पर घंटे का चश्मा अपरिहार्य हो गया है। और फिर भी, 300 वर्षों से कम (17वीं शताब्दी तक) सेवा करने के बाद, वे हमेशा के लिए "सेवानिवृत्त" हो गए जब [इस लिंक को देखने के लिए आपको पंजीकरण करना होगा] . हालाँकि, ऑवरग्लास ने नाविकों की इतनी अच्छी सेवा की कि उन्हें आज भी जहाजों पर हर आधे घंटे में याद किया जाता है।

बिगाड़ने वाला:

"स्ट्राइक बेल्स" और "स्ट्राइक आठ" अभिव्यक्तियाँ आज भी अदालतों में उपयोग की जाती हैं। आधे घंटे की बोतल का प्रत्येक मोड़ घंटी के एक प्रहार से मेल खाता है। समय की गणना चार घंटे की घड़ियों के अनुसार की जाती है: इस प्रकार, जहाज की घंटी पर हमलों की अधिकतम संख्या आठ है - वे सुबह 4 और 8 बजे, दोपहर (रिंडा), दोपहर 4 बजे, शाम के आठ बजे और आधी रात.
दिन की आखिरी घड़ी, शाम चार बजे से आठ बजे तक, दो-दो घंटे की आधी घड़ियों में विभाजित होती है, जिन्हें "कुत्ते की घड़ियाँ" या बस "कुत्ते" कहा जाता है। यह विभाजन इसलिए शुरू किया गया था ताकि लोग वैकल्पिक रूप से सेवा कर सकें और एक ही समय पर सेवा न कर सकें। इस प्रकार, जब दोपहर चार बजे के बाद घंटियां बजाई जाती हैं, तो वे पहले दो घंटों के लिए सामान्य नियम का पालन करते हैं, जो चार घंटियों के साथ समाप्त होता है, फिर वे शाम 6:30 बजे एक घंटियां बजाना शुरू करते हैं, लेकिन शाम आठ बजे घंटियां बजाना बंद कर देते हैं। आठ घंटियाँ.
इसे अंग्रेजी बेड़े में भी पेश किया गया था क्योंकि एक विद्रोह की शुरुआत "पांच घंटियाँ" पर निर्धारित की गई थी और हमलों की गिनती में समय पर बदलाव ने सामान्य विद्रोह के संकेत को पंगु बना दिया था, और विद्रोह को रोक दिया गया था।

200 वर्षों तक, समय मापना समुद्री नेविगेशन का एक अभिन्न अंग था, और डेक घड़ियाँ, वास्तव में, जहाज के देशांतर को निर्धारित करने का एकमात्र तरीका थीं। हमारी सामग्री जॉन हैरिसन द्वारा समुद्री क्रोनोमीटर के आविष्कार के बारे में बताएगी और कैसे यूलिसिस नार्डन ने इस उपकरण को पूर्णता में लाया।

टिम स्कोरेंको

समुद्री क्रोनोमीटर सिर्फ एक उपकरण नहीं है जिसके द्वारा एक रसोइया यह पता लगा सकता है कि रात का खाना किस समय परोसा गया है। ऐतिहासिक रूप से, इस उपकरण का कार्य बहुत अधिक महत्वपूर्ण था - कालक्रम की सहायता के बिना देशांतर और इसलिए जहाज का सटीक स्थान निर्धारित करना असंभव था। दूसरे शब्दों में, नेविगेशन और नाविकों का जीवन समय पर निर्भर था।

अध्याय 1. समय का सागर

तथ्य यह है कि अक्षांश एक निरपेक्ष मान है, अर्थात भूमध्य रेखा से ध्रुव तक की दूरी का एक अंश। लेकिन देशांतर "क्षणिक" है, इसे एक निश्चित मेरिडियन से गिना जाता है, और किसी भी बिंदु को शून्य के रूप में लिया जा सकता है (यह दिलचस्प है कि अलग-अलग देशों ने अलग-अलग समय पर पूरी तरह से अलग मेरिडियन को शून्य माना है)। जब जहाज मानचित्र पर दर्शाए गए तट के पास होता है, तो देशांतर निर्धारित करना संभव होता है, लेकिन खुले समुद्र पर यह एक विशुद्ध रूप से गणना की गई मान है, जिसे मापते समय, बाकी सब चीजों के अलावा, शुरुआत करने के लिए कुछ भी नहीं होता है।

समुद्री क्रोनोमीटर का उपयोग करके देशांतर निर्धारित करने की विधि।

1530 में, डच गणितज्ञ फ्रिसियस रेनियर जेम्मा ने कड़ाई से परिभाषित समय पर क्षितिज के ऊपर सूर्य (दिन) या उत्तरी सितारा (रात) के कोण का उपयोग करके देशांतर निर्धारित करने का एक अपेक्षाकृत सरल तरीका प्रस्तावित किया, उदाहरण के लिए, दोपहर या आधी रात को। उसी समय, कोण को मापने की सटीकता काफी अधिक थी, लेकिन दोपहर की अनुमानित समझ के कारण महत्वपूर्ण त्रुटियां हुईं। प्लस या माइनस कुछ समय मिनटों में कुछ हद तक त्रुटि हो सकती है - और लंबी दूरी की यात्रा करते समय, इसका मतलब दसियों या सैकड़ों मील का विचलन होता है! समस्या इतनी गंभीर थी कि 1714 में ब्रिटिश संसद ने एक विशेष निकाय - देशांतर आयोग की स्थापना की, जिसका एकमात्र उद्देश्य समस्या को हल करने के उद्देश्य से आविष्कार को प्रोत्साहित करना था।

बिल्कुल सटीक समुद्री घड़ी का निर्माण कई मुद्दों पर आधारित था। सबसे पहले, उच्च आर्द्रता, नमक का वाष्पीकरण, दबाव में परिवर्तन, इत्यादि के कारण तंत्र के तत्वों में यांत्रिक परिवर्तन हुए। वे घिस गए, विकृत हो गए, और टूट गए। और दूसरी बात, और अधिक महत्वपूर्ण बात, गुरुत्वाकर्षण द्वारा संचालित एक पारंपरिक पेंडुलम, तैराकी में बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करता था: तैराकी के क्षेत्र के आधार पर, उस पर कार्य करने वाले गुरुत्वाकर्षण बलों में अंतर 0.2% तक पहुंच सकता है। और, निःसंदेह, जहाज लगातार हिल रहा था।

एच 1 जॉन हैरिसन का पहला समुद्री कालक्रम।

पिचिंग और अन्य कारकों से स्वतंत्र रूप से काम करने वाला समुद्री क्रोनोमीटर बनाने का पहला प्रयास 17वीं शताब्दी के अंत में किया गया था। क्रिश्चियन ह्यूजेंस, विलियम डरहम और अन्य वैज्ञानिकों के विकास ज्ञात हैं। लेकिन पहले ही उल्लेखित 1714 में, नवगठित देशांतर आयोग ने ऐसी घड़ियों के विकास के लिए 10,000 पाउंड का पुरस्कार स्थापित किया (बाद में राशि 20,000 पाउंड तक बढ़ा दी गई) - और सामान्य घड़ी निर्माता व्यवसाय में उतर गए। स्वयं जज करें: हमारे पैसे से यह 2 से 4 मिलियन पाउंड स्टर्लिंग है!

अंत में, अंग्रेजी स्व-सिखाया घड़ी निर्माता जॉन हैरिसन सफल हुआ। वह और उनके भाई जेम्स "क्लॉक कैबिनेट्स" के विशेषज्ञ थे, जो लंबे पेंडुलम वाली बड़ी दादाजी घड़ियाँ थीं। हैरिसन ने 1730 में 37 साल की उम्र में "टेंडर" लिया और 1736 में अपना पहला समुद्री क्रोनोमीटर प्रदर्शित किया, जिसे अब एच1 के नाम से जाना जाता है। उसी वर्ष, उन्होंने नौकायन जहाज सेंचुरियन पर लंदन से लिस्बन तक और एक अन्य जहाज, ऑरफोर्ड पर वापस एक परीक्षण यात्रा की (इस तथ्य के कारण कि सेंचुरियन के कप्तान की लिस्बन में अचानक मृत्यु हो गई)। आगमन पर, "मॉडल" नमूने से समय की जाँच की गई - अभी भी एक विचलन था, हालाँकि बहुत बड़ा नहीं। हैरिसन को एहसास हुआ कि काम इतना आसान नहीं था, और पहली कोशिश में समस्या हल नहीं होगी।

दूसरे और तीसरे मॉडल हैरिसन के क्रोनोमीटर हैं।

हैरिसन ने H2 मॉडल विकसित किया, जिसे समुद्र में नौकायन करते समय परीक्षण करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इंग्लैंड और स्पेन के बीच युद्ध छिड़ने के कारण परीक्षण रद्द कर दिया गया था, और जब लड़ाई चल रही थी, तो घड़ीसाज़ ने और भी उन्नत मॉडल का निर्माण शुरू कर दिया। H3 का संस्करण. इसमें, घड़ी निर्माण के इतिहास में पहली बार, उन्होंने तापमान विस्तार की भरपाई के लिए बीयरिंग और द्विधातु भागों का उपयोग किया।

हम हैरिसन के आगे के रास्ते के बारे में विस्तार से बात नहीं करेंगे - इसके बारे में एक से अधिक किताबें लिखी गई हैं। मान लीजिए कि उन्होंने 1761 में 68 साल की उम्र में बहुत प्रसिद्ध H4 घड़ी तैयार की, जिसने अंततः समुद्री टाइमकीपिंग की समस्या को हल कर दिया, और कुछ साल बाद H5 मॉडल दिखाया, जिसे आधिकारिक तौर पर देशांतर आयोग द्वारा काम करने के रूप में मान्यता दी गई थी। . 1772 में, बुजुर्ग हैरिसन को अंततः अपना पुरस्कार मिला, विकास के लिए वर्षों से उन्हें आवंटित 4,000 पाउंड (हमारे पैसे में - लगभग दस लाख पाउंड) से अधिक की गिनती नहीं की गई।

एच 4 हैरिसन का चौथा मॉडल अब टेबल क्रोनोमीटर नहीं, बल्कि एक प्रकार की पॉकेट घड़ी था।

हैरिसन की घड़ियाँ पूरी दुनिया में फैल गईं - वे खोजकर्ताओं के जहाजों, विशेष रूप से जेम्स कुक और सैन्य जहाजों पर स्थापित की गईं। आज, हैरिसन और उनके उत्तराधिकारियों के मूल कार्यों को लंदन में विज्ञान और प्रौद्योगिकी संग्रहालय, ग्रीनविच वेधशाला और कई अन्य संग्रहालयों में देखा जा सकता है।

H5 गैरीसन का अंतिम डिज़ाइन, जिसके लिए उन्हें देशांतर आयोग से "पुरस्कार निधि" प्राप्त हुई।

केवल एक "लेकिन" बचा था। हैरिसन की समुद्री घड़ी मशीनरी का एक जटिल और महंगी टुकड़ा थी। केवल कुछ घड़ी निर्माता ही ऐसी घड़ियाँ बनाने में सक्षम थे, और बहुत कम प्रतिशत जहाज निर्माता अपने जहाजों को समान सटीकता के समुद्री क्रोनोमीटर से सुसज्जित करते थे। 19वीं शताब्दी के मध्य तक, समुद्री क्रोनोमीटर को शायद ही सीरियल उत्पाद कहा जा सकता था - और उनमें से बहुत से की आवश्यकता थी, खासकर जब इंग्लैंड सभी सैन्य और नागरिक जहाजों पर इन उपकरणों की स्थापना की आवश्यकता के लिए एक डिक्री जारी करने वाला पहला था। यहीं पर यूलिसिस नार्डन प्रकट हुए।

अध्याय 2. राजाओं का सौजन्य

लियोनार्ड-फ्रेडरिक नार्डिन 19वीं सदी की शुरुआत के कई स्विस घड़ी निर्माताओं में से एक थे। तब स्विट्ज़रलैंड ने ताकत हासिल करना शुरू कर दिया था, विश्व क्रोनोमीटर उत्पादन में अग्रणी बन गया और प्रमुख ब्रिटिशों से इस बैनर को जब्त कर लिया। मुख्य भूमि यूरोप का मुख्य घड़ी बनाने वाला शहर जिनेवा था। स्विस की विकास दर अविश्वसनीय थी। तुलना करें: 1800 में, स्विट्जरलैंड और इंग्लैंड ने समान संख्या में, 200,000 घड़ियों का उत्पादन किया, और आधी सदी बाद, 1850 में, इंग्लैंड ने समान संख्या में 200 हजार, और स्विट्जरलैंड ने - 2,200,000 उपकरणों का उत्पादन किया!

सबसे पहले, यह "धारावाहिक क्रांति" के कारण था: स्विस ने उत्पादन, पारिवारिक व्यवसाय के पारंपरिक सिद्धांत से दूर जाना शुरू कर दिया। इससे पहले, घड़ीसाज़, निश्चित रूप से, ट्रेड यूनियनों में एकजुट होते थे, लेकिन अपने दम पर काम करते थे, सब कुछ अकेले करते थे - तंत्र से लेकर डायल की पेंटिंग तक, बच्चों को शिल्प कौशल के रहस्य सिखाते थे, और वास्तव में, के करीब थे यांत्रिक उत्पादन की तुलना में आभूषण व्यवसाय, जहां आर्टल्स और कारखानों ने लंबे समय तक शासन किया है। 19वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में, स्विट्ज़रलैंड ने धीरे-धीरे अपने उत्पादों की प्रसिद्धि पैदा करने वाली उच्चतम गुणवत्ता को खोए बिना, काम के विनिर्माण पैटर्न पर स्विच किया।

19वीं सदी के मध्य की उलीसे नार्डिन पॉकेट घड़ी।

लियोनार्ड-फ्रेडरिक एक शास्त्रीय घड़ीसाज़ थे। उनके कार्यों ने उनकी व्यक्तिगत छाप छोड़ी, और उन्होंने अपने कौशल को अपने बेटे, यूलिसिस को दिया, जिसका जन्म 22 जनवरी, 1823 को ले लोकले में हुआ था। उस समय ले लोकेल दुनिया की घड़ी की राजधानी नहीं थी (जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह जिनेवा था), लेकिन कई घड़ी निर्माता वहां काम करते थे। सिद्धांत रूप में, स्विट्जरलैंड में कोई भी शहर ऐसा नहीं था जहां कम से कम कई घड़ीसाज़ काम नहीं करते थे। वैसे, ले लोकेल में घड़ी उद्योग महान फ्रांसीसी क्रांति से बहुत प्रभावित हुआ था। शहर की सीमा स्थिति के कारण, वहां कई जैकोबिन समर्थक थे, और स्विस अधिकारियों ने क्रांति से बचने के लिए दमनकारी नीतियां अपनाईं; कई मजबूत घड़ी निर्माता फ्रांस चले गए, मुख्य रूप से बेसनकॉन में।

ले लोकले में रुए जार्डिन पर निर्माण: 1865 में उलिससे नार्डिन यहां चले आए।

लेकिन आइए यूलिसिस नार्डिन और समुद्री क्रोनोमीटर पर वापस लौटें। यूलिसिस ने अपने पिता का काम जारी रखा - लेकिन एक नए तरीके से। 1846 में, पारिवारिक परंपराओं के विपरीत, उन्होंने किराए के श्रमिकों के साथ एक कारख़ाना की स्थापना की। जैसा कि उसे करना चाहिए, उसने उसे अपने ही नाम से बुलाया - उलिससे नार्डिन। कारख़ाना ने तुरंत दो दिशाओं में काम करना शुरू कर दिया - पॉकेट घड़ियाँ और समुद्री घड़ियाँ। पॉकेट घड़ियाँ हमेशा मांग में थीं और लाभ प्रदान करती थीं, जबकि समुद्री घड़ियाँ सेना के साथ अनुबंध का वादा करती थीं।

1860 में, यूलिसिस ने एक विशिष्ट उपकरण को परिचालन में लाया - एक उच्च परिशुद्धता खगोलीय अंशशोधक, जिसने पॉकेट घड़ियों को एक सेकंड के दसवें हिस्से तक अंशांकित करना संभव बना दिया। इस उपकरण का आविष्कार सदी की शुरुआत में "स्विस घड़ियों के जनक" जैक्स-फ्रेडरिक ऑरियर द्वारा किया गया था, लेकिन इसका उपयोग व्यावहारिक रूप से सामान्य क्रोनोमीटर के लिए नहीं किया गया था। हम आपको यह याद दिलाने में जल्दबाजी करते हैं कि उस समय घड़ियों में अक्सर मिनट की सुई भी नहीं होती थी, और "क्या समय हुआ है" प्रश्न का उत्तर "दोपहर का समय है" काफी सही माना जाता था।

परिणाम आने में ज्यादा समय नहीं था। 1862 में, लंदन में विश्व प्रदर्शनी में, यूलिसे नार्डिन पॉकेट घड़ी को अपना पहला स्वर्ण पदक मिला। यह उस समय उद्योग का सर्वोच्च पुरस्कार था, मानो किसी आधुनिक फिल्म ने एक ही समय में ऑस्कर, पाल्मे डी'ओर और गोल्डन बियर जीता हो। 1865 में, कारख़ाना जार्डिन स्ट्रीट (सदोवाया स्ट्रीट के रूप में अनुवादित) में स्थानांतरित हो गया, जहां यह आज भी स्थित है। यूलिसिस ने अपने बेटे, पॉल-डेविड के साथ नेतृत्व साझा किया, जो 21 वर्ष की आयु तक पहुंच गया था।

इसी समय, समुद्री क्रोनोमीटर का उत्पादन भी विकसित हुआ। वे पहले ही हैरिसन के मूल डिज़ाइन से बहुत दूर चले गए थे और अंग्रेजी घड़ी निर्माता द्वारा पेश किए गए सिद्धांतों और अन्य प्रतिस्पर्धी योजनाओं पर आधारित थे जो 18 वीं शताब्दी के अंत और 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में सामने आए थे। वैसे, नारदन ने साधारण मॉडलों में समुद्री घड़ियों के बाईमेटल्स और अन्य "जानकारी" का उपयोग करना शुरू किया - लगभग किसी ने भी पहले ऐसा नहीं किया था।

यूलिससे नार्डिन द्वारा निर्मित समुद्री क्रोनोमीटर।

समुद्री क्रोनोमीटर के साथ समस्या, जैसा कि ऊपर बताया गया है, उनकी दुर्गमता थी। कोई भी निर्माता किसी भी देश की नौसेना को एक ही प्रकार के उपकरण प्रदान करने के लिए 50 समुद्री क्रोनोमीटर की एक श्रृंखला का उत्पादन नहीं कर सकता है। वे अभी भी टुकड़े-टुकड़े माल बने हुए हैं। उच्चतम गुणवत्ता की घड़ियों के निर्माण में अनुभवी, नारदन ने समुद्री क्रोनोमीटर मॉडल की एक श्रृंखला विकसित की है जो सही परिशुद्धता सुनिश्चित करती है और साथ ही कम या ज्यादा बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए उपयुक्त है। बाद में इसका महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा। उदाहरण के लिए - आइए आगे बढ़ें - 1904 में कंपनी ने पूरे जापानी बेड़े को समुद्री क्रोनोमीटर से लैस करने के लिए जापान के इंपीरियल हाउसहोल्ड के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। उसने रूस के साथ एक समान अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की कोशिश की, लेकिन कागजात के साथ कुछ काम नहीं हुआ, और परिणामस्वरूप, एक निजी लेनदेन में रूसी बेड़े द्वारा उलेसे नार्डिन समुद्री क्रोनोमीटर का एक बैच हासिल कर लिया गया। एक ऐतिहासिक घटना घटी: 1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध के दौरान, दोनों युद्धरत दलों के जहाज एक ही क्रोनोमीटर से सुसज्जित थे!

यूलिसे नार्डिन घड़ी को 1893 में शिकागो विश्व मेले में स्वर्ण पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

लेकिन यूलिसिस को अपने समुद्री उद्यम की सफलता देखना किस्मत में नहीं था - 1876 में 53 वर्ष की आयु में उनकी अचानक मृत्यु हो गई। दो साल बाद, पेरिस में विश्व प्रदर्शनी में, उलीसे नार्डिन को एक साथ दो स्वर्ण पदक मिले - दूसरा पॉकेट घड़ियों के लिए और पहला समुद्री क्रोनोमीटर के लिए। कंपनी को इस तरह का चौथा पदक 1893 में शिकागो में विश्व प्रदर्शनी में मिला - वही पदक जहां बिजली के राजा निकोला टेस्ला चमके थे। सामान्य तौर पर, अपनी स्थापना के बाद से, कंपनी को 4,300 से अधिक (!) विभिन्न उद्योग पुरस्कार प्राप्त हुए हैं।

19वीं सदी के अंत के बाद से, कंपनी ने "जटिलताओं" के लिए कई पेटेंट सुरक्षित रखे हैं, यानी, अतिरिक्त कार्य जो सटीकता बढ़ाते हैं या घड़ी को नई क्षमताएं देते हैं। आम तौर पर, विशिष्ट साहित्य में, कंपनी जिस प्रकार की घड़ी में विशेषज्ञता रखती है, उसे अभी भी भव्य जटिलता घड़ी कहा जाता है - इसकी कुछ शाखाएं सीधे 19 वीं शताब्दी के पेशेवर समय मापने वाले उपकरणों से आई हैं और आज विनिर्माण में बिल्कुल उसी उच्चतम परिशुद्धता की आवश्यकता होती है। परंपराओं के संरक्षण के साथ. हम 20वीं सदी की शुरुआत के तकनीकी नवाचारों पर ध्यान नहीं देंगे। आपको एक उदाहरण देने के लिए, 1936 में कंपनी ने सेकंड हैंड के साथ 24 इंच का पॉकेट क्रोनोमीटर जारी किया, जो सेकंड के दसवें हिस्से को मापता था - यह उद्योग में पहली बार था।

अध्याय 3. समुद्री महिमा

आइए समुद्री कालक्रम पर वापस लौटें। 1975 में, न्यूचैटेल वेधशाला ने स्विस घड़ी निर्माण के इतिहास पर आंकड़ों वाला एक आधिकारिक पंचांग प्रकाशित किया। इसके अनुसार, 1846 से 1975 तक स्विस समुद्री क्रोनोमीटर को जारी किए गए 4,504 गुणवत्ता प्रमाणपत्रों में से 4,324 (यानी, 95%) को यूलिसे नार्डिन उपकरण प्राप्त हुए। कंपनी की समुद्री घड़ियों को 2,411 उद्योग पुरस्कार (जिनमें से 1,069 प्रथम पुरस्कार थे) और विश्व प्रदर्शनियों में कुल 14 पदक प्राप्त हुए, जिनमें से 10 स्वर्ण थे।

उलिससे नार्डिन का निर्माण। घड़ियों की मैन्युअल असेंबली।

इसी समय, समुद्री क्रोनोमीटर का महत्व धीरे-धीरे कम होने लगा। सबसे पहले यह "क्वार्ट्ज क्रांति" से जुड़ा था, यानी, घड़ियों में एक दोलन प्रणाली के रूप में क्वार्ट्ज क्रिस्टल का उपयोग करने वाली एक नई तकनीक का उद्भव। स्विट्जरलैंड में, जैसा कि ज्ञात है, इसने तथाकथित "क्वार्ट्ज संकट" को जन्म दिया, जब सस्ती और सटीक जापानी घड़ियाँ बड़े पैमाने पर बाजार में आईं। लेकिन वह एक और कहानी है.

समुद्री क्रोनोमीटर क्वार्ट्ज पर स्विच करना शुरू कर दिया - लेकिन कोई क्रांति या संकट नहीं हुआ, क्योंकि पहले से ही 1980 के दशक में, जहाजों ने अपने स्थान को निर्धारित करने के लिए उपग्रह नेविगेशन का व्यापक रूप से उपयोग करना शुरू कर दिया था। इससे समुद्री क्रोनोमीटर बिल्कुल अनावश्यक हो गया - अब देशांतर एक कंप्यूटर द्वारा निर्धारित किया गया था। हालाँकि, जीपीएस सिस्टम की विफलता के मामले में कोई भी आधुनिक जहाज आवश्यक रूप से उच्च परिशुद्धता क्वार्ट्ज क्रोनोमीटर से सुसज्जित है। जब सब कुछ सिग्नल के अनुरूप होता है, तो इस क्रोनोमीटर को उसी उपग्रह के माध्यम से विश्व समय के साथ जाँच करके समायोजित किया जाता है।

1996 में, अपने नौवहन इतिहास की याद में, कंपनी ने परपेचुअल लुडविग आंदोलन के साथ अब प्रसिद्ध समुद्री क्रोनोमीटर 1846 मॉडल जारी किया, जिसका नाम इसके डेवलपर, घड़ी निर्माता लुडविग एश्स्लिन के नाम पर रखा गया। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, यह एक सतत कैलेंडर वाला एक मॉडल था, और यह समुद्री संग्रह का पूर्वज बन गया, जो समुद्र के साथ ब्रांड के घनिष्ठ संबंध का प्रतीक था। बाद में, 1999 में, जीएमटी परपेचुअल मॉडल सामने आया, जिसमें कई समय क्षेत्रों के साथ एक सतत कैलेंडर का संयोजन था - कंपनी ने ग्रैंड कॉम्प्लीकेशन वॉच क्लास के डेवलपर के रूप में अपनी प्रतिष्ठा को पूरी तरह से उचित ठहराया। आज तक, कंपनी सालाना नए तंत्रों के लिए पेटेंट प्राप्त करती है और क्लासिक डिजाइन परंपराओं को बदले बिना, अधिक से अधिक क्षमताओं वाले मॉडल पेश करती है।

उलिससे नार्डिन के बारे में क्या? कंपनी सभी संकटों से सफलतापूर्वक बची रही और समय पर समुद्री क्रोनोमीटर बाज़ार से उभरी जो एक समय ध्वस्त हो गया था। प्रश्न उठा: इस क्षेत्र में असंख्य विकासों और डेढ़ शताब्दी की परंपराओं का क्या किया जाए? और जवाब आने में देर नहीं लगी. तथ्य यह है कि उच्च परिशुद्धता वाली समुद्री टाइमकीपिंग प्रौद्योगिकियाँ अप्रचलित या बेकार नहीं हुई हैं। उन्हें बस एक विशिष्ट उद्योग - नेविगेशन में - की आवश्यकता नहीं रह गई। लेकिन यह उनकी अविश्वसनीय गुणवत्ता, किसी भी चरम स्थिति में सहनशक्ति, तापमान और आर्द्रता में परिवर्तन से पूर्ण स्वतंत्रता - इत्यादि को नकारता नहीं है। इसलिए, प्रौद्योगिकी अंततः उस क्षेत्र में चली गई जिसमें कंपनी पहले से ही विश्व के नेताओं में से एक थी, यानी उच्च गुणवत्ता वाली कलाई घड़ियों के उत्पादन में।

पॉपुलर मैकेनिक्स के पन्नों पर उलीसे नार्डिन मरीन टॉरपिलूर

यूलिससे नार्डिन समुद्री संग्रह की नवीनतम उत्कृष्ट कृति, जो सीधे समुद्री इतिहास और परंपरा से जुड़ी हुई है, समुद्री टॉरपिलेउर है। संग्रह में पहले से ही मरीन ग्रैंड डेक ("ऊपरी डेक") और मरीन रेगाटा ("रेगाटा") घड़ियाँ शामिल हैं, जबकि टॉरपीलूर का अनुवाद "टारपीडो नाव" है। यह नाम मॉडल की गतिशीलता और कार्यक्षमता (ऐसी नावें हल्की और गतिशील थीं) और कंपनी के ऐतिहासिक सैन्य संबंधों दोनों पर जोर देती है - हमने ऊपर जापानी और रूसी बेड़े के बारे में बात की थी।

मॉडल का दिल स्वचालित कैलिबर यूएन-118 (60 घंटे के पावर रिजर्व के साथ) और एक सिलिकॉन एस्केपमेंट है। कैलिबर व्यास 31.6 मिमी है, मोटाई 6.45 मिमी है, इसमें 248 भाग होते हैं, इसमें किसी भी दिशा में त्वरित समायोजन के साथ घंटे, मिनट, सेकंड, पावर रिजर्व और तारीख इंगित करने का कार्य होता है। समुद्री विषय को मुख्य रूप से डायल के डिज़ाइन द्वारा दर्शाया गया है - रोमन अंक, ऐतिहासिक "नौसेना" फ़ॉन्ट, हाथों की विशिष्ट आकृतियाँ। और, निःसंदेह, जल प्रतिरोध, जो ऐसी घड़ी के लिए 50 मीटर तक बहुत गंभीर है, समुद्र की ओर भी संकेत करता है!

कैलिबर यूएन-118.

42 मिमी मरीन टॉरपिलूर तीन मॉडलों में उपलब्ध है: चमड़े के पट्टे पर सफेद डायल के साथ 18K गुलाबी सोना, और चमड़े के पट्टा पर सफेद डायल और कंगन पर नीले डायल के साथ स्टेनलेस स्टील मॉडल।

सामान्यतया, यूलिससे नार्डिन कंपनी 21वीं सदी की ऐतिहासिक परंपराओं और उच्च प्रौद्योगिकियों के सामंजस्यपूर्ण संयोजन का एक उदाहरण है। उदाहरण के लिए, 118 कैलिबर में एस्केपमेंट सिलिकॉन और सिंथेटिक हीरे से बना है, और यह तकनीक, जिसे DIAMonSIL के नाम से जाना जाता है, कुछ साल पहले ही पेटेंट कराया गया एक विशिष्ट ज्ञान है। दूसरी ओर, उलीसे नार्डिन डायल पारंपरिक हाथ तकनीक का उपयोग करके बनाए जाते हैं - हमने ले लोकले में उनके डोंज़े कैडरन्स उत्पादन का दौरा किया।

उलिससे नार्डिन समुद्री टॉरपिलुर

और, निःसंदेह, यह समुद्र है। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि जॉन हैरिसन ने 250 साल पहले समुद्री घड़ियों का आविष्कार किया था, और यूलिसिस नार्डन ने उन्हें 150 साल पहले पूर्णता में लाया था।

और घंटियाँ बजती रहती हैं (ओ. पी. नौमोव)

बंदरगाह शहर में, बंदरगाह और सड़क के किनारे से हर आधे घंटे में मधुर घंटियाँ सुनाई देती हैं। लगभग एक साथ जन्मे, वे एक छोटी सी झंकार में विलीन हो जाते हैं और खाड़ी की विस्तृत सतह पर तेजी से लुप्त हो जाते हैं, जैसे कि दम घुट रहा हो। जहाज़ों और जहाज़ों पर बोतलें टकराई जा रही हैं. पुरानी परंपरा कायम है.

हां, अब यह सिर्फ एक परंपरा बनकर रह गई है। और आज हर कोई इस प्रश्न का उत्तर देने में सक्षम नहीं होगा कि "बोतलें तोड़ना" अभिव्यक्ति का क्या अर्थ है! और कुछ लोग, शायद, भयभीत होंगे - नाविकों को हर आधे घंटे में कुछ बोतलें तोड़ने की ज़रूरत क्यों पड़ी?

आइए समय का पर्दा उठाएं और बेड़े के जीवन के उस दौर पर एक नज़र डालें जब जहाज पर घंटियाँ बजाना एक तत्काल आवश्यकता थी।

पुराने दिनों में, कोई सटीक स्प्रिंग क्रोनोमीटर नहीं थे, और जहाज पर भारी पेंडुलम घड़ियाँ स्थापित करने का कोई मतलब नहीं था। लंबे समय तक, समुद्र में समय का ध्यान रखने का एकमात्र विश्वसनीय तंत्र घंटाघर था। हाँ, हाँ, बिल्कुल वे आदिम कांच के शंकु, जो एक संकीर्ण गर्दन द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए थे, जिसके अंदर बारीक सूखी रेत रखी गई थी। शंकुओं को एक लकड़ी के पिंजरे में जड़ा गया था और भांग से बुना गया था। नीचे से लूप लगे हुए थे, जिससे घड़ी लटकी हुई थी। वे चट्टानों से नहीं डरते थे; यहां तक ​​कि एक भयंकर तूफ़ान भी उन्हें अपना साधारण काम रोकने के लिए मजबूर नहीं कर सकता था। इस घड़ी को केवल एक ही स्थिति में रोकना संभव था - इसे इसके किनारे पर रखकर।

कई देशों में नाविकों ने इस घंटे के चश्मे को वैसे ही कहना शुरू कर दिया जैसे वे उस समय किसी कांच के बर्तन को कहते थे। रूस में भी उन्होंने ऐसा ही किया। रूसी नौकायन बेड़े में फ्लास्क दिखाई दिए।

नेविगेशन की सदियों पुरानी प्रथा में, दिन को चार घंटे के अंतराल में विभाजित करना सबसे सुविधाजनक साबित हुआ, जो एक घड़ी के समय के बराबर था। और इस काल को ही घड़ी कहा जाता था। इसीलिए सबसे बड़ी बोतल चार घंटे की बोतल थी, और सबसे छोटी मिनट और आधे मिनट की बोतलें थीं, जिनका उपयोग एक लॉग का उपयोग करके जहाज की गति को मापने के लिए किया जाता था। और आधे घंटे का फ्लास्क जहाज पर वर्तमान समय के लिए माप की इकाई बन गया। इसलिए, फ्लास्क शब्द, घंटे के नाम के अलावा, आधे घंटे की अवधि को भी दर्शाता है।

जहां फ्लास्क लटकाए जाते थे, वहां हमेशा एक संतरी रहता था जो एक फ्लास्क से दूसरे फ्लास्क में रेत डालने की निगरानी करता था। और उस क्षण, जब रेत पूरी तरह से आधे घंटे के फ्लास्क के निचले फ्लास्क में डाली गई, उसने इसे पलट दिया और घंटी बजाई - एक छोटा तेज झटका। जहाज पर मौजूद सभी लोगों को पता था कि अगले चार घंटे की अवधि में आधा घंटा बीत चुका है। अगले आधे घंटे के बाद दो झटके लगे. और ऐसा तब तक चलता रहा जब तक कि चार घंटे के फ्लास्क का शीर्ष फ्लास्क खाली नहीं हो गया। इस समय, संतरी ने दोनों बोतलें पलट दीं और घंटी को आठ बार बजाया। अगले आधे घंटे को फिर से एक झटके से चिह्नित किया गया।

चार घंटे की बोतल को दिन में छह बार पलटा जाता था, और आधे घंटे की बोतल को अड़तालीस बार पलटा जाता था। और उन्होंने अड़तालीस बार घंटी बजाई। इन घंटियों के बजने को घंटियों की झंकार कहा जाने लगा। घंटियों को पीटने (या घंटियों को तोड़ने) की अभिव्यक्ति का अर्थ वर्तमान समय को दर्शाना है।

नौकायन बेड़े में नाविक कुप्पी के साथ समय की गणना करने के इतने आदी थे कि जहाजों पर किसी ने नहीं पूछा: साढ़े तीन बजे तक क्या समय हुआ था, तो उन्होंने कहा: सात घंटियाँ बजने के बाद सातवीं घंटी बज रही है। आठवीं घंटी शुरुआत में है। जहाजों पर वसंत घड़ियों की उपस्थिति ने समय के पदनाम को घंटों से बदल दिया, उदाहरण के लिए, वे कहते हैं: घंटियाँ बजती हैं, कहते हैं, बारह (बजे) या तीन बजे घंटे।"

घंटे के चश्मे के सरल डिजाइन की प्रशंसा करते हुए, उसने एक तेज नाविक दिमाग के साथ इसमें सब कुछ देखा और अपने मनोरंजन के लिए निम्नलिखित चुटकुले-पहेली के साथ आया: दो कटोरे के बीच, तीन बिपॉड के बीच, एक खिड़की फंस गई: खिड़की के पीछे टुकड़े गिर गए टुकड़ों में, थोड़ा-थोड़ा करके। और यहाँ एक और भी सटीक बात है: उसे अपने पैरों पर खड़ा करो - वह दौड़ता है; इसे अपने सिर पर रखो और यह चलता है; और इसे दीवार पर लटकाओ - यह चलता है; और उसे भागने दो; और पकड़ो - वह दौड़ता है; लेकिन इसे नीचे रख दो - यह झूठ है" (डाल। नाविकों का आराम)।

बोतलों को सुरक्षित रखने के लिए अक्सर गार्ड के लिए कुछ छोड़ दिया जाता था, और यहीं से अभिव्यक्ति "बोतलों के नीचे सौंपना" (या बोतलों के नीचे) आई।

केवल एक बार वर्तमान समय प्रदर्शन का सामान्य क्रम बदला। दोपहर के समय, आठ घंटियों के बजाय, और अन्य स्रोतों के अनुसार, आठ घंटियों के बाद, उन्होंने घंटी बजाई, यानी उन्होंने एक विशेष क्रम में घंटी बजाई।

यह कहा जाना चाहिए कि अभिव्यक्ति "घंटी बजाओ" केवल रूसी समुद्री भाषा से संबंधित है। इसकी उत्पत्ति का इतिहास ज्ञात है (देखें: ग्रोट हां। फिलोलॉजिकल रिसर्च। टी. 2, सेंट पीटर्सबर्ग, 1885; उसपेन्स्की एल, ए वर्ड अबाउट वर्ड्स)। बेशक, दोपहर के समय, इस अभिव्यक्ति के प्रकट होने से पहले ही रूसी बेड़े में घंटी बजा दी गई थी। घड़ी के अधिकारी ने जहाज की घंटी पर खड़े संतरी को पुरानी अंग्रेजी आज्ञा दी: घंटी बजाओ (घंटी बजाओ!), और नाविक ने इसे पूरा किया।

समय के साथ, इस आदेश को रूसी तरीके से फिर से तैयार किया गया, रिंग शब्द को एक समान-ध्वनि वाले अप्रचलित शब्द रिंडा से बदल दिया गया, और घंटी को बीई शब्द से बदल दिया गया। प्रारंभ में यह अभिव्यक्ति रिन्दु बे की तरह लग रही थी। और फिर इन शब्दों को पुनर्व्यवस्थित किया गया। अभिव्यक्ति bey (बीट) बेल रूसी कानों के लिए अधिक परिचित थी। यह वी. आई. डाहल के व्याख्यात्मक शब्दकोश में उल्लेखित है।

वे जहाजों पर और वर्तमान समय के संकेत से संबंधित नहीं होने वाले मामलों में भी घंटी बजाते हैं। उदाहरण के लिए, सूर्योदय के समय; बंदरगाह छोड़ने पर, यदि जहाज पर सब कुछ ठीक था; आसन्न खतरे के समय. पिछली शताब्दी के अंत में, उन्होंने घंटी बजाना बंद कर दिया।

आज जहाज़ों और जहाज़ों पर दो समय का रिकॉर्ड रखा जाता है। बुनियादी दैनिक, चौबीस घंटे. सभी लॉग का रखरखाव इसके साथ जुड़ा हुआ है। और दूसरा चार घंटे का पहरा है, जिसमें हर आधे घंटे में घंटियाँ बजती हैं।