रफनट विध्वंसक. सींग वाली रूसी मौत। "सैमसन", विध्वंसक

अस्त्र - शस्त्र

तोपखाना हथियार

• 2 (2×1) - 102 मिमी/60 बंदूकें;
• 2 - 7.6 मिमी मशीन गन।

मेरा और टारपीडो हथियार

• 12 (4×3) - 450 मिमी टीए;
• 80 मिनट की बौछार.

एक ही प्रकार के जहाज

"डेस्ना", "सैमसन", "थंडर", "ऑर्फ़ियस", "फ्लायर", "विजेता", "हैज़र्ड"

सामान्य जानकारी

1904 में, रूस में स्वैच्छिक दान का उपयोग करके बेड़े को मजबूत करने के लिए एक समिति की स्थापना की गई थी, और 1905 में "फ्लीट रिन्यूअल लीग" नामक एक सोसायटी की स्थापना की गई थी। दोनों संगठनों का लक्ष्य जापानी युद्ध के बाद रूसी बेड़े के नुकसान की भरपाई करना था। समिति और लीग की गतिविधियाँ बहुत उपयोगी रहीं। 1904-1912 में समिति ने लगभग 18 मिलियन रूबल एकत्र किए। इन निधियों का उपयोग दो पनडुब्बियों और 19 विध्वंसक जहाजों के निर्माण के लिए किया गया था। उनमें से एक था "रफ़नट"।

डिज़ाइन का विवरण

चौखटा

अस्थिरता में सुधार करने के लिए, पतवार को अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ वॉटरटाइट बल्कहेड द्वारा कई डिब्बों में विभाजित किया गया था। शीथिंग शीट को रिवेट्स की तीन पंक्तियों से रिवेट किया गया था।

बिजली संयंत्र

जहाज के बॉयलर-टरबाइन इंस्टॉलेशन में दो कर्टिस - ए.ई.जी. वल्कन स्टीम टर्बाइन और चार वल्कन-प्रकार के स्टीम वॉटर-ट्यूब बॉयलर शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक एक अलग डिब्बे में स्थित था। पतवार की बढ़ी हुई चौड़ाई के कारण, 30,000 एचपी के अधिक शक्तिशाली बिजली संयंत्र को समायोजित करना संभव हो गया। विध्वंसक ज़बियाका के भाप टर्बाइनों में शंटिंग वाल्व अवरुद्ध थे, जिससे ऑपरेशन के दौरान उनकी विश्वसनीयता बढ़ गई। प्रतिष्ठानों की शक्ति ने 35 समुद्री मील की गति सुनिश्चित की।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य क्षमता

शॉट्स को 30 किलोग्राम वजन वाले 102-मिमी एकात्मक कारतूस के साथ 17.5 किलोग्राम वजन वाले प्रक्षेप्य और 7.5 किलोग्राम चार्ज वाले कारतूस मामले के साथ दागा गया था। बंदूक के गोला-बारूद में उच्च-विस्फोटक गोले और छर्रे दोनों शामिल थे। इसमें गोताखोरी और रोशन करने वाले गैर-पैराशूट गोले भी थे।

सहायक/विमानभेदी तोपखाना

विमान भेदी हथियारों के रूप में, ज़बियाक शुरू में 40 मिमी विकर्स मशीन गन और एक 7.62 मिमी मशीन गन से सुसज्जित था। 1916 में, आयुध को 76.2 मिमी लैंडर एंटी-एयरक्राफ्ट गन और एक अन्य मशीन गन से भर दिया गया था।

76.2 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन पहली रूसी एंटी-एयरक्राफ्ट गन है जिसे 1912 में पुतिलोव प्लांट के इंजीनियर एफ.एफ. लेंडर द्वारा विकसित किया गया था। इस्तेमाल किया गया गोला बारूद छर्रे के गोले थे, जो विस्फोट होने पर 50 मीटर व्यास वाले टुकड़ों का एक बादल बनाते थे।

इसके संबंध में, साथ ही मुख्य कैलिबर बंदूकों में बाद की वृद्धि के साथ, चालक दल की संख्या बढ़कर 150 लोगों तक पहुंच गई।

मेरा और टारपीडो हथियार

विध्वंसक "ज़बियाका" में चार तीन-ट्यूब 457-मिमी टारपीडो ट्यूब थे, जो क्षेत्रों में एक पंखे में साल्वो फायरिंग, डिवाइस की रोटेशन गति का विनियमन (जेनी क्लच की उपस्थिति) जैसी क्षमताओं को लागू करते थे। टारपीडो फायरिंग को नियंत्रित किया गया था मिखाइलोव एम-1 दर्शनीय स्थलों का उपयोग करना, जो पुल के पंखों पर खड़ा था।

टॉरपीडो को ट्यूबों में संग्रहित किया गया था, और कोई अतिरिक्त टॉरपीडो उपलब्ध नहीं कराया गया था। टॉरपीडो को लोड करने और उन्हें उपकरणों में डालने के लिए, हाथ की चरखी के साथ पोर्टेबल माइन बीम थे। 1916 के आधुनिकीकरण के बाद, एक उपकरण हटा दिया गया, उसके स्थान पर दो मुख्य कैलिबर बंदूकें लगायी गयीं।

ज़बियाका परियोजना के अनुसार, इसमें 80 खदानें लग सकती थीं, जिसके लिए जहाज स्थायी रेल और खदान रैंप से सुसज्जित था। पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए, विध्वंसक 4V-B या 4V-M प्रकार के 10 गहराई चार्ज तक ले सकता था। बाद में उनका स्थान अधिक उन्नत BB-1 और BM-1 ने ले लिया। बमों को ऊपरी डेक पर रैक पर संग्रहीत किया गया था और मैन्युअल रूप से या गाड़ियों का उपयोग करके जहाज पर गिराया गया था।

सेवा इतिहास

रूसी शाही नौसेना में सेवा

नवंबर 1913 में, इसे मेटल प्लांट (लेनिनग्राद मेटल प्लांट) के उस्त-इज़ोरा शिपयार्ड के स्लिपवे पर रखा गया था।

प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया। 1915 में दो बार खदानें निकालने के लिए निकले। पहली बार 3 तारीख को, दूसरी बार 24 दिसंबर को. दूसरी तैनाती के दौरान, लाइटहाउस से 5 मील की दूरी पर, डागुएरोर्ट को एक तैरती हुई खदान से उड़ा दिया गया। परिणामस्वरूप, उसे बड़ी क्षति हुई। कंडक्टर के कमरे के साइड का हिस्सा, निचला हिस्सा और डेक का आधा हिस्सा नष्ट हो गया। चालक दल के 12 लोग मारे गए और चालक दल के 9 सदस्य घायल हो गए।

25 दिसंबर को, रेवेल में उसकी मरम्मत की गई, जो नौ महीने तक चली। यहां विध्वंसक का पहला आधुनिकीकरण हुआ। एक स्टर्न टारपीडो ट्यूब को हटाने और दो और 102 मिमी बंदूकें स्थापित करने का निर्णय लिया गया।

दूसरी मरम्मत एक नेविगेशन दुर्घटना के कारण हुई थी। 22 अगस्त, 1916 को बी से संक्रमण के दौरान। हेलसिंगफ़ोर्स में मोनविक ने अपने पतवार से ज़मीन पर प्रहार किया और पतवार और प्रोपेलर शाफ्ट के सिरे को तोड़ दिया। 1917 के मध्य तक गोदी की मरम्मत के लिए चला गया।

मूनसुंड ऑपरेशन में भाग लेने में कामयाब रहे। 1 अक्टूबर को, विध्वंसक "ग्रोम", "ज़बियाका" और "पोबेडिटेल", जो कसार्स्की रीच पर गश्त पर थे, ने विध्वंसक के साथ एक जर्मन क्रूजर की खोज की। दिन के मध्य में, विध्वंसक "कॉन्स्टेंटिन" और गनबोट "ब्रेव" यहां पहुंचे। 13.50 बजे, जर्मन युद्धपोत "कैसर", जो दिन के मध्य में आया, ने दूर से रूसी विध्वंसक पर गोलियां चला दीं। 110 केबल। 15.10 पर, 9 और दुश्मन विध्वंसक आये। 70 केबलों की दूरी पर, एक लड़ाई शुरू हुई जिसके परिणामस्वरूप विध्वंसक "ग्रोम" और एक जर्मन विध्वंसक की मृत्यु हो गई जो युद्ध की ट्रॉफी के रूप में रूसी जहाज को खींचने की कोशिश कर रहा था। "ज़बियाक" पर एक बंदूक निष्क्रिय हो गई और एक क्षतिग्रस्त हो गई, 5 मारे गए और 4 घायल हो गए। युद्ध के बाद वह रोगोकुल गये।

25 अक्टूबर, 1917 को, वह रेड बाल्टिक फ्लीट का हिस्सा बन गए, क्रास्नोव के विद्रोह की क्रांति और दमन में भाग लिया।

1918 में उन्हें नेवा और लेक लाडोगा की नौसेना में शामिल किया गया।

अक्टूबर 1918 से दिसंबर 1919 तक यह दीर्घकालिक भंडारण में था।

अक्टूबर 1919 में इसे पेत्रोग्राद की आंतरिक रक्षा प्रणाली में शामिल किया गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से पहले सेवा

1933 में, EON-1 के भाग के रूप में, वह लेनिनग्राद से उत्तर की ओर चले गए।

15 अक्टूबर, 1938 - 10 मार्च, 1941 - क्रास्नाया कुज़नित्सा शिपयार्ड में आर्कान्जेस्क में बड़ी मरम्मत।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

युद्ध के दौरान जहाज की युद्ध गतिविधियाँ बहुत कठिन परिस्थितियों में हुईं। उत्तरी बेड़े में आठ विध्वंसक शामिल थे।

1938 से, जहाज की बड़ी मरम्मत चल रही है। 23 जून को उनके लिए युद्ध शुरू हुआ। युद्ध की शुरुआत में, उरित्सकी ने लड़ाकू बेड़े के बाहर सभी लड़ाकू अभियानों को अंजाम दिया, क्योंकि इसकी मरम्मत चल रही थी। अगला कार्य करते समय ही इस पर नौसेना का झंडा फहराया जाता था। लौटते समय उन्होंने फैक्ट्री का लाल झंडा फहराया। मरम्मत 15 जुलाई को पूरी हुई।

उरित्सकी ने पहली बार 23 जून को फासीवादी विमानों पर गोलीबारी की और 30 जून को जहाज ने एक लड़ाकू खाता खोला।

यह नाज़ियों द्वारा तोपखाने की गोलाबारी के दौरान मोटोव्स्की खाड़ी में हुआ था। गोलाबारी के परिणामस्वरूप, "कुइबिशेव" और "उरिट्स्की" ने तोपखाने और मोर्टार बैटरियों को नष्ट कर दिया और आग लगा दी, जिससे चार एकाग्रता क्षेत्रों में सैनिकों को गंभीर क्षति हुई।

जब विध्वंसक अपना मिशन पूरा करने के बाद बेस पर लौटे, तो उन पर गोता लगाने वाले हमलावरों ने हमला कर दिया। एक हमले को विफल करते हुए, उरित्सकी विमान भेदी बंदूकधारियों ने एक हमलावर को मार गिराया और दूसरे को क्षतिग्रस्त कर दिया।

अगस्त 1941 के अंत में, विध्वंसक मारिया उल्यानोवा परिवहन से बच गए। काफिला किसी का ध्यान आकर्षित करने में विफल रहा - इसे फासीवादी विमान द्वारा खोजा गया था। दुश्मन के विमानों द्वारा लगातार हमले शुरू हो गये। हर तीस से चालीस मिनट में जंकर्स का एक और समूह काफिले पर दिखाई देता था, और ओलों के साथ बमों की बारिश होती थी, लेकिन विध्वंसक विमान भेदी तोपखाने के उत्कृष्ट काम के कारण कोई फायदा नहीं हुआ। 27 अगस्त की सुबह हम टेरिबेर्का पहुंचे। माल को उसके गंतव्य तक पहुँचाया गया, और जर्मन विमानन ने कई विमान खो दिए।

19 से 27 दिसंबर तक, "उरिट्स्की" और "कुइबिशेव" ने बुग्रीनो रोडस्टेड से आर्कान्जेस्क तक परिवहन को एस्कॉर्ट किया। इस दौरान उन्होंने बिना किसी नुकसान के तेरह काफिलों का संचालन किया।

1943 में, उरित्सकी ने हमारी ओर से बिना किसी नुकसान के सत्रह काफिला संचालन किया।

1944 में, उन्होंने तीस युद्ध अभियानों में भाग लिया, 127 परिवहनों की सुरक्षा की और दर्जनों पनडुब्बी हमलों को विफल किया। उनके हथियारों से तीन फासीवादी पनडुब्बियाँ क्षतिग्रस्त हो गईं। एक साल के दौरान जहाज ने 17 हजार मील की दूरी तय की। सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ के आदेशों में उन्हें दो बार आभार व्यक्त किया गया, आधे से अधिक कर्मियों को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। जनवरी-अप्रैल 1945 में, उन्होंने बाईस काफिलों में भाग लिया, और विराम के दौरान उन्होंने दुश्मन पनडुब्बियों की खोज करने और उन्हें नष्ट करने के लिए छह लड़ाकू अभियान पूरे किए।

युद्धोत्तर सेवा

22 दिसंबर 1950 को, बीईएम को उत्तरी बेड़े के 20वें ईएम डिवीजन में पुनर्गठित किया गया था। 122वें बीईएम में शामिल हुए। 8 जनवरी, 1951 को, उरित्सकी को नौसेना के लड़ाकू रोस्टर से निष्कासित कर दिया गया और एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में पुनः वर्गीकृत किया गया। फिर, "रेउत" नाम के तहत, वह प्रायोगिक जहाजों की टीम में शामिल हो गए और नोवाया ज़ेमल्या पर परमाणु हथियार परीक्षणों में भाग लिया।

एस.-पी.बी.: प्रकाशक एम.ए. लियोनोव, 2008. - 100 पीपी.: बीमार।

जहाज़ और लड़ाइयाँ

सेंट पीटर्सबर्ग 2008

आईएसबीएन 978-5-902236-18-5

कवर के पहले - चौथे पृष्ठ पर: सेवा की विभिन्न अवधियों के दौरान क्लिपर "ज़बियाका"।

पाठ: पहला पृष्ठ। क्लिपर "ज़बियाका"। एल्बम "रूसी फ्लीट" से वी. इग्नाटियस के एक चित्र से। ग्रैंड ड्यूक अलेक्जेंडर मिखाइलोविच का संस्करण। सेंट पीटर्सबर्ग, 1892

वे। संपादक यू.वी. रोडियोनोव

लिट संपादक एस.वी. स्मिरनोवा

प्रूफ़रीडर एन.वी. एवसीवा

क्रूजर नंबर 4, जिसने "ज़बियाका" नाम से रूसी शाही नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया, का जन्म इंग्लैंड के लिए 1877-1878 के रूसी-तुर्की युद्ध के अवांछनीय पाठ्यक्रम के कारण हुआ। यह युद्ध जल्द ही महत्वपूर्ण घटनाओं की एक श्रृंखला का कारण बन गया और अंततः उन देशों में अंग्रेजी वाणिज्यिक जहाजों के लिए कई सेनानियों को तैनात करने का आदेश दिया गया जो उस समय इंग्लैंड के प्रति शत्रुतापूर्ण थे - अमेरिका और जर्मनी में।

रूस पर लगाई गई सैन स्टेफ़ानो की संधि (19 फरवरी, 1878) ने नौसेना मंत्रालय को 1863 से विकसित ब्रिटिश व्यापार के साथ क्रूर युद्ध के विकल्पों को पुनर्जीवित करने के लिए प्रेरित किया। अब एक विशिष्ट योजना विकसित की गई, जिसमें अटलांटिक, भारतीय और प्रशांत महासागरों को प्रत्येक क्रूजर के लिए गश्ती क्षेत्रों में विभाजित किया गया, जिसमें दुनिया के महासागरों के दूरदराज के कोनों में आपूर्ति जहाजों को शामिल किया गया; संक्षेप में, दोनों विश्व युद्धों में जर्मन नौसैनिक रणनीति का आविष्कार जर्मनी में नहीं किया गया था।

योजना में 15 क्रूजर वाले एक स्क्वाड्रन द्वारा लंबी दूरी की नाकाबंदी के कार्यान्वयन की परिकल्पना की गई थी। फ्रिगेट "प्रिंस पॉज़र्स्की", कार्वेट "आस्कॉल्ड" और "डीज़िगिट" प्रकार के सात क्लिपर्स या तो पहले से ही बेड़े में थे या सेवा में प्रवेश कर रहे थे। शेष जहाजों और, विशेष रूप से, क्रूजर नंबर 1, नंबर 2, नंबर 3 और नंबर 4 को बनाने की जरूरत थी।

एक आश्चर्यजनक बात: निर्देश ने उन क्रूज़रों के लिए कार्य निर्धारित किए जो अभी तक नहीं बनाए गए थे। उदाहरण के लिए, नंबर 4 के लिए, निम्नलिखित क्षेत्र और नाकाबंदी कार्य आरक्षित थे: न्यूफ़ाउंडलैंड द्वीप और कनाडा के तट, साथ ही वेस्ट इंडीज़। पहले मामले में, उसे समुद्री भोजन के साथ इंग्लैंड जाने वाले जहाजों का पीछा करना था, दूसरे में: कपास की आपूर्ति में हस्तक्षेप करना था।

नौसेना मंत्रालय ने विदेश में जहाज खरीदने के अवसरों की तलाश शुरू कर दी। 11 अप्रैल, 1878 को, स्वैच्छिक बेड़े के संगठन के लिए समिति की स्थापना की गई और दान एकत्र करने के लिए एक सदस्यता खोली गई। उनकी गतिविधियों का पहला परिणाम हैम्बर्ग में खरीदे गए तीन हाई-स्पीड स्टीमशिप थे: "रूस", "मॉस्को" और "पीटर्सबर्ग"।

कुछ समय पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका (यूएसए) में जहाजों की खरीद की संभावना का अध्ययन करने के लिए एक आयोग बनाया गया था। परिणामस्वरूप, 27 मार्च, 1878 को, सम्राट अलेक्जेंडर 11 ने लेफ्टिनेंट कमांडर के.के. की कमान के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका में एक अभियान दल को तत्काल भेजने का आदेश दिया। ग्रिपेनबर्ग. पूरे उद्यम का नेतृत्व ग्रैंड ड्यूक कॉन्स्टेंटिन निकोलाइविच के सहायक जनरल-एडमिरल, कप्तान-लेफ्टिनेंट एल.पी. को सौंपा गया था। सेमेचकिना।

राज्य निधियों को उदारतापूर्वक आवंटित किया गया था: 3 मिलियन डॉलर, जिनमें से 1.8 मिलियन को तीन जहाजों को खरीदने और फिर से सुसज्जित करने की अनुमति दी गई थी, साथ ही विक्रेताओं के "अनुपालन" को सुनिश्चित करने के लिए 0.7 मिलियन डॉलर दिए गए थे। गोपनीयता के माहौल ने अंततः अंग्रेजी भाषा के प्रेस और संभावित दुश्मन के समुद्री हलकों के बीच अस्वस्थ रुचि पैदा कर दी।

16 अप्रैल को, चार्टर्ड जर्मन लाइनर सिंब्रिया ने सैन्य-अनुशासित रूसी यात्रियों (66 अधिकारियों और 606 नाविकों) को दक्षिण पश्चिम हार्बर (मेन) के निर्जन शहर में पहुंचाया। 26 अप्रैल को, एल.पी. फ्रांसीसी ट्रान्साटलांटिक पर पहुंचे। सेमेचकिन, लेफ्टिनेंट ए.आर. रोडियोनोव और ए.एम. खोटिंस्की और नौसेना इंजीनियर्स कोर के लेफ्टिनेंट एन.ई. Kuteynikov। नेता के आगमन पर तुरंत सक्रिय गतिविधि शुरू हो गई।

ठीक तीन दिन बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे ठोस मार्ग का अनुसरण करते हुए: अधिकारियों को रिश्वत देकर, वे वी. शिपयार्ड में 365 हजार डॉलर में बनाए जा रहे एक जहाज को 400 हजार डॉलर में खरीदने में कामयाब रहे। फिलाडेल्फिया में क्रम्प एंड संस, लौह स्टीमर "कैलिफोर्निया राज्य" (क्रूजर नंबर 1, बाद में "यूरोप")। निम्नलिखित जहाज अगले दो सप्ताह के भीतर खरीदे गए।

न्यूयॉर्क-हवाना एक्सप्रेस सेवा प्रदान करने वाले आवेदकों में से दो स्टीमशिप का चयन किया गया। एक, "कोलंबस", जिसे 1873 में क्रम्प द्वारा बनाया गया था और 1874 से चीनी, कॉफी आदि का परिवहन किया जाता था, फिलाडेल्फिया में व्यापारिक घराने "वी. पी. क्लाइड एंड कंपनी" से 275 हजार डॉलर में खरीदा गया था। ; दूसरा, "साराटोगा", - ट्रेडिंग हाउस "डी.ई. वार्ड एंड कंपनी" से 335 हजार डॉलर में। दोनों जहाजों को लाइन पर प्रदर्शन और समुद्री योग्यता के मामले में सर्वश्रेष्ठ माना जाता था। "कोलंबस" को पदनाम "क्रूज़र नंबर 2" प्राप्त हुआ। 29 मई, 1878 को, क्रमांकित क्रूजर को नाम दिए गए: नंबर 2 को "एशिया", "साराटोगा" कहा गया और "क्रूजर नंबर 3" को "अफ्रीका" कहा गया।

इस प्रकार, बिना बदलाव के तीन जहाजों की लागत 1010 हजार डॉलर थी, अन्य स्रोत आम तौर पर 860 हजार डॉलर की राशि की बात करते हैं। पुन: उपकरण में रूसी खजाने की लागत 966,318 डॉलर 72 सेंट ("यूरोप" - 269 हजार 81.43 डॉलर, "एशिया" - 372 हजार 237.29 डॉलर, "अफ्रीका" - 325 हजार डॉलर) थी।

इस प्रकार पहले तीन क्रूजर की कुल लागत 1,826.3 हजार डॉलर थी। चौथे जहाज पर डिज़ाइन का काम जून 1878 के पहले दिनों का है, जब सेमेचकिन को अभी तक आवंटित धन सीमा की अंतिम अधिकता के बारे में पता नहीं था। तो "ज़बियाकी" की कहानी पूरी तरह से एल.पी. की पहल की बदौलत शुरू हुई। सेमेचकिना। पहले तीन क्रूजर पर काम पूरा होने पर अत्यधिक व्यय स्पष्ट हो गया, लेकिन नंबर 4 पहले ही लॉन्च किया जा चुका था।

लेफ्टिनेंट ए.के. के अनुसार, विशुद्ध रूप से रेडर कार्यों से हटकर, क्रूजर नंबर 4। ग्रिपेनबर्ग जूनियर (के.के. ग्रिपेनबर्ग के छोटे भाई) और ए.आर. रोडियोनोव को एक स्क्वाड्रन टोही अधिकारी और एक दूत जहाज के कार्यों को पूरा करना था, और शांतिकाल में एक स्थिर के रूप में काम करना था।

इसलिए, भविष्य का जहाज तेज़ होना चाहिए (भाप के नीचे कम से कम 15 समुद्री मील, पाल के नीचे 13 समुद्री मील), एक छोटा विस्थापन (पिछले क्रूजर की तुलना में 2-2.5 गुना कम) और समान बड़े-कैलिबर हथियारों (152 -) के साथ एक ड्राफ्ट होना चाहिए। और 107 मिमी, गोला-बारूद 250 राउंड प्रति बैरल) और कोयले की अधिकतम स्वीकार्य आपूर्ति और सबसे किफायती बॉयलर। चालक दल अत्यधिक नहीं होना चाहिए - 100 से अधिक लोग नहीं, सुविधाएं विशेष रूप से निर्धारित की गईं: "वास्तविक समुद्री आराम" के साथ।

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि सेमेचकिन को अमेरिकी स्टॉक पर ऐसा कोई जहाज नहीं मिला जो ऐसी विरोधाभासी सामरिक और तकनीकी स्थितियों को पूरा करता हो, इसलिए तकनीकी विशिष्टताओं को फिलाडेल्फिया (डब्ल्यू. क्रम्प), बोस्टन और न्यूयॉर्क (डब्ल्यू) के शिपयार्डों में भेजने का निर्णय लिया गया। . वेब और पोलियन) जहाज को ऑर्डर करने के लिए। प्रतियोगिता के परिणामों के आधार पर, रूसी पक्ष इसके आयाम, मुख्य विशेषताओं, निर्माण समय और कीमतों को स्पष्ट करने में सक्षम था। 24 जून, 1878 को बीमारी और मृत्यु के साथ, ए.के. ग्रिपेनबर्ग जूनियर, डिज़ाइन का काम, और बाद में निर्माण की देखरेख, लेफ्टिनेंट कमांडर एल.एन. को सौंपी गई थी। लोमेना.

अमेरिकियों ने आम तौर पर समान परियोजनाओं का प्रस्ताव रखा। यह लोहे की पतवार वाला एक जहाज होना चाहिए, जिसका विस्थापन 1200 टन से अधिक न हो, लंबाई लगभग 70, चौड़ाई 9.1 मीटर हो। कंपाउंड सिस्टम का ऊर्ध्वाधर भाप इंजन एक गैर-उठाने वाले, चार-ब्लेड वाले प्रोपेलर पर काम करेगा। 5.6 एटीएम के कार्यशील दबाव वाले बॉयलर। आपको 100 आरपीएम की घूर्णन गति प्राप्त करने की अनुमति देगा। वाहन की सहायता के लिए, एक स्पर और पाल प्रदान किए गए थे; पूरी क्षमता पर 15 दिनों के लिए कोयला भंडार, चार महीने के लिए प्रावधान। बोस्टन शिपयार्ड द्वारा घोषित गति के बावजूद - 15.5 समुद्री मील, सभी दावेदारों में सबसे अधिक, और सबसे कम कीमत - 250 हजार डॉलर, क्रम्प को प्राथमिकता दी गई, क्योंकि क्रूजर नंबर 1, 2 और 3 को यहां परिवर्तित किया गया था।

क्रैम्प के प्रारंभिक डिजाइन में 1202 टन का विस्थापन था, लंबवत के बीच की लंबाई 69.5 मीटर, अधिकतम बीम 9.144 मीटर, 3.66 मीटर की बाहरी लकड़ी की कील को छोड़कर एक औसत ड्राफ्ट। प्राकृतिक के साथ यौगिक प्रणाली के लंबवत उल्टे सिलेंडर वाला एक भाप इंजन 48 घंटे के परीक्षण के दौरान ड्राफ्ट को कम से कम 13.5 समुद्री मील की गति प्रदान करनी थी। ज़बरदस्ती जोर के साथ दो घंटे की दौड़ की भी परिकल्पना की गई थी; गति 15 समुद्री मील डिज़ाइन की गई थी। किसी भी स्थिति में कोयले की खपत 23 टन/दिन से अधिक नहीं होनी चाहिए।

17 दिसंबर, 1915 को, जर्मन बख्तरबंद क्रूजर ब्रेमेन को विध्वंसक ज़बियाका, नोविक और पोबेडिटेल द्वारा रीगा की खाड़ी में बिछाई गई एक खदान पर उड़ा दिया गया था। दो "सींग वाली" लंगर खदानों से टकराने के बाद, जहाज तेजी से डूब गया, जिसमें 187 नाविक और कप्तान सहित 11 अधिकारी शामिल थे, जिनके पैर विस्फोट से फट गए थे। ब्रेमेन दल के केवल 57 लोग भागने में सफल रहे; उन्हें पास के विध्वंसक वी-186 द्वारा बर्फीले पानी से निकाला गया। हालाँकि, यह अंत नहीं था.

थोड़ी देर बाद, उसी दिन और उसी अवरोध पर, विध्वंसक V-191 की मृत्यु हो गई, और इसके साथ 25 और जर्मन नाविक वल्लाह के लिए उड़ान भरी। सामान्य तौर पर, ठीक 98 साल पहले बाल्टिक में क्रेग्समारिन को हुए नुकसान बहुत संवेदनशील थे, और हमारे बेड़े ने एक बार फिर सही समय पर और सही जगह पर खदानें बिछाने की अपनी क्षमता की पुष्टि की।
दुर्भाग्य से, यह एकमात्र कौशल था जिस पर रूसी साम्राज्य का बेड़ा रुसो-जापानी और प्रथम विश्व युद्ध में दावा कर सकता था। उसके लिए विजयी स्क्वाड्रन लड़ाइयों का युग समाप्त हो गया था।

सेंट पीटर्सबर्ग में नेवा पर विध्वंसक "ज़बियाका"।

क्रूजर "ब्रेमेन" रूसी शाही नौसेना द्वारा डुबोया गया आखिरी बड़ा युद्धपोत है।

जर्मन विध्वंसक V-43, V-191 के समान प्रकार का है, जो 17 दिसंबर, 1915 को एक रूसी खदान में खो गया था।

1908 और 1912 मॉडल की रूसी नौसैनिक खदानें।

वेंट्सपिल्स बंदरगाह से 20 किलोमीटर दूर 45 मीटर की गहराई पर पड़े क्रूजर "ब्रेमेन" को हाल ही में लातवियाई गोताखोर डेनिस लैपिन ने खोजा और फोटो खींचा था।

23 नवंबर 2017

नमस्ते प्रिय
हमने हाल ही में क्रांति (या यदि आप चाहें तो अक्टूबर क्रांति) के प्रतीकों को याद किया है, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण और मुख्य अभी भी क्रूजर अरोरा है। और ये पूरी तरह से उचित नहीं है. अधिक सटीक रूप से, यह पूरी तरह से अनुचित है। क्रूजर के बंदूकधारियों ने कोई गोलाबारी नहीं की (मैं आपको याद दिला दूं, यह शब्द 2 या अधिक बंदूकों की एक साथ गोलीबारी को संदर्भित करता है), और दागे गए खाली शॉट का विद्रोह के पाठ्यक्रम पर अधिक प्रभाव नहीं पड़ा।

लेकिन मुख्य बात, किसी तरह खो गई और भूल गई, वह यह है कि उस दिन नेवा जल में ऑरोरा के अलावा 10 (!) और युद्धपोत थे। 25 अक्टूबर, 1917 को 19:00 बजे तक, निकोलेवस्की ब्रिज और समुद्री नहर के बीच पूर्व-व्यवस्थित व्यवस्था के अनुसार, विध्वंसक ने अपना स्थान ले लिया "धमकाना", "सैमसन", गश्ती जहाज "बाज़", माइनलेयर्स "अमूर"और "हूपर", माइनस्वीपर नंबर 14 और नंबर 15, प्रशिक्षण जहाज "वफादार", नौका "ज़र्नित्सा", युद्धपोत "स्वतंत्रता की सुबह"।
ऐसा क्यों हुआ? शायद इसलिए क्योंकि ऑरोरा भाग्यशाली था, लेकिन अन्य जहाज इतने भाग्यशाली नहीं थे।

इस क्रांतिकारी स्क्वाड्रन का सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली जहाज युद्धपोत था " आज़ादी की सुबह" मई 1917 में ही इसका नाम बदल दिया गया था, और इससे पहले इसका गौरवशाली नाम "सम्राट अलेक्जेंडर II" था। इसे 14 जुलाई, 1887 को लॉन्च किया गया था, आधिकारिक तौर पर दिसंबर 1889 में पूरा किया गया था, और वास्तव में 1891 की गर्मियों में। यह अलेक्जेंडर II प्रकार का एक स्क्वाड्रन युद्धपोत था।

एक काफी शक्तिशाली जहाज - मुख्य कैलिबर को ओबुखोव संयंत्र से 30 कैलिबर की बैरल लंबाई और 51.43 टन वजन के साथ दो 305 मिमी बंदूकें द्वारा दर्शाया गया था, जो जहाज के धनुष में एक बारबेट स्थापना में स्थापित किया गया था। मध्यम कैलिबर को चार 229 मिमी और आठ 152 मिमी बंदूकों द्वारा दर्शाया गया था।

वह अपने सबसे लंबे 61 महीने के विदेशी अभियान के लिए प्रसिद्ध हो गए, लेकिन कभी भी वास्तविक युद्ध में नहीं उतरे। 25 अक्टूबर को, जहाज पेत्रोग्राद में चला गया ताकि, यदि आवश्यक हो, तो इसकी आग अनंतिम सरकार के प्रति वफादार सैनिकों को शहर में प्रवेश करने की अनुमति न दे। सर्दियों के लिए, जहाज क्रोनस्टेड में लौट आया, जहां यह अगले कुछ वर्षों तक रहा, 1921 में क्रोनस्टेड विद्रोह के दौरान गोलाबारी से क्षतिग्रस्त हो गया। अगले वर्ष, युद्धपोत को ख़त्म कर दिया गया। खराब किस्मत....

नष्ट करनेवाला " धमकाना"एक लंबा और गौरवशाली जीवन जीया। वास्तव में, यह ऑर्फ़ियस श्रेणी का विध्वंसक है। 23 अक्टूबर, 1914 को लॉन्च किया गया, 9 नवंबर, 1915 को सेवा में प्रवेश किया और प्रथम खदान डिवीजन का हिस्सा बन गया।


उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध (जर्मन विध्वंसक और कैसरस्की रीच में कैसर एलसी के साथ लड़ाई में भाग लिया), फिनिश और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध (उत्तरी काफिले का नेतृत्व किया) में लड़ाई लड़ी। युद्ध के दौरान, उन्होंने 139 सैन्य अभियान बनाए और 3 विमानों को मार गिराया। ).


1950 में, उसे एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में पुनः वर्गीकृत किया गया। नोवाया ज़ेमल्या पर परमाणु हथियार परीक्षण के परिणामस्वरूप मृत्यु हो गई। विध्वंसक भूकंप के केंद्र (300 मीटर) के सबसे निकट स्थित था। 21 सितंबर, 1955 को पानी के भीतर एक परमाणु विस्फोट में वह डूब गए।
दो बार बदला नाम 31 दिसंबर, 1922 से इसे "उरिट्स्की" कहा जाने लगा, 6 मार्च, 1951 से - "रेउत"।

जुड़वां भाई "ज़बियाक" नाम से " सैमसन"23 मई, 1916 को लॉन्च किया गया था, और 21 नवंबर, 1916 को सेवा में प्रवेश किया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, सैमसन ने गश्त और एस्कॉर्ट सेवाएं दीं, दुश्मन संचार पर माइनलेइंग किया, बाल्टिक में अन्य नौसैनिक बलों को माइनलेइंग प्रदान की और कवर किया। सी, ने मूनसुंड ऑपरेशन में भाग लिया।

1936 में, उन्होंने उत्तरी समुद्री मार्ग से व्लादिवोस्तोक की यात्रा की, जहाँ उन्हें प्रशांत बेड़े में शामिल किया गया। अगस्त 1938 में, उन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान खासन झील के पास युद्ध अभियानों और बेड़े की पनडुब्बी बलों की युद्ध गतिविधियों का समर्थन करने में भाग लिया।

1951 में इसे एक तैरते हुए बैरक में बदल दिया गया और 1956 में इसे धातु काटने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया।
31 दिसंबर, 1922 से इसे "स्टालिन" कहा जाने लगा, 17 दिसंबर, 1946 से यह फिर से "सैमसन" बन गया, और 16 जून, 1951 से PKZ-37 हो गया।

प्रशिक्षण यान "वफादार" 28 नवंबर, 1895 को लॉन्च किया गया। लंबाई - 68, चौड़ाई - 12, ड्राफ्ट - 4 मीटर। विस्थापन - 1287 टन। जहाज में 612 एचपी की क्षमता वाला एक भाप इंजन था। एस., चार बॉयलर. गति - 11 समुद्री मील. कोयला भंडार 132 टन है। पूर्ण गति पर क्रूज़िंग रेंज 1300 मील है, किफायती (तीन ऑपरेटिंग बॉयलरों के साथ 8 समुद्री मील) - 1900 मील।

आयुध: आठ 75 मिमी बंदूकें, दो 47 मिमी और दो 37 मिमी बंदूकें, एक मशीन गन। रेडियो स्टेशन। चालक दल - 191 लोग।
जहाज का उपयोग नाविकों और तोपखाने विशेषज्ञता के गैर-कमीशन अधिकारियों के व्यावहारिक प्रशिक्षण के लिए किया गया था।


1918 के बाद और 1928 तक, यह पनडुब्बियों के लिए एक अस्थायी आधार के रूप में कार्य करता था। इस दौरान इसका दो बार नाम बदला गया। 1923 में पेत्रोग्राद सोवियत द्वारा इस पर संरक्षण प्राप्त करने के कारण यह "पेत्रोग्राद सोवियत" बन गया। और जब पेत्रोग्राद का नाम बदलकर लेनिनग्राद कर दिया गया, तब 1 जनवरी, 1925 से जहाज को "लेनिनग्रादसोवेट" कहा जाने लगा।

तब इसका उपयोग एम. वी. फ्रुंज़ नेवल स्कूल के समानांतर कक्षाओं के छात्रों और कैडेटों द्वारा नौवहन अभ्यास के लिए किया जाता था। विदेश यात्राएं भी हुईं.
रक्षा के लिए सक्रिय रूप से काम करते हुए, युद्ध से बचे और 1949 में जहाज को स्क्रैप धातु के लिए काट दिया गया

नौका "ज़र्नित्सा" 1914 में लॉन्च किया गया था। लंबाई - 39, चौड़ाई - 6, ड्राफ्ट - 3 मीटर। विस्थापन - 245 टन। 375 एचपी की क्षमता वाला स्टीम इंजन। एस., एक बॉयलर. गति - 10 समुद्री मील. कोयला भंडार - 25 टन। क्रूज़िंग रेंज लगभग 500 मील है। आयुध: एक 45 मिमी बंदूक. चालक दल लगभग 30 लोग हैं। यह हास्यास्पद है कि इस जहाज को अक्सर महामहिम संप्रभु उत्तराधिकारी और ग्रैंड ड्यूक मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच की नौका के साथ भ्रमित किया जाता है। लेकिन यह बिल्कुल अलग जहाज है, भले ही नाम एक ही हो।

1918 के वसंत में, उन्होंने एक बहुत ही महत्वपूर्ण ऑपरेशन में भाग लिया - फोर्ट एनो का विनाश।
1921 में, उसे एक माइनस्वीपर में बदल दिया गया और उसका नाम बदलकर "स्नेक" रख दिया गया।
"स्नेक" ने युद्ध-पूर्व अवधि में ईमानदारी से काम किया और जुलाई 1941 के अंत में बाल्टिक सागर में सोएला-वेन जलडमरूमध्य के क्षेत्र में वीरतापूर्वक मर गया जब इसे एक खदान से उड़ा दिया गया।

गश्ती जहाज" बाज़"1900 में परिचालन में आया। मूलतः यह एक स्टीमशिप है, और इसका पहला नाम "बोर-II" है। विस्थापन - 1150 टन, लंबाई - 57.9 मीटर, चौड़ाई - 8.8 मीटर, गहराई - 4.9 मीटर। मशीन की शक्ति - 1222 एचपी गति - 12 समुद्री मील क्रूज़िंग रेंज - 1000 मील आयुध: 2 - 105 मिमी बंदूकें चालक दल - 60 लोग

प्रारंभ में इसने अबो और हैंको के फिनिश बंदरगाहों और स्वीडन की राजधानी स्टॉकहोम के बीच पर्यटक और भ्रमण लाइन की सेवा प्रदान की। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के साथ, उन्हें बाल्टिक बेड़े में शामिल कर लिया गया।
1919 की गर्मियों के अंत में, "यास्त्रेब" को आइसब्रेकर बचाव दल में शामिल किया गया था। 1919/20 की सर्दियों के दौरान, वह पेत्रोग्राद में भाप के नीचे खड़ी रही और कई अन्य जहाजों को गर्म किया। 1920 के अभियान में इसका उपयोग टुकड़ी अड्डे के रूप में किया गया था। फिर उन्होंने माइनस्वीपर के रूप में काम किया।
कुछ समय के लिए यह बाल्टिक शिपिंग कंपनी का हिस्सा था, और फिर व्यावसायिक उपयोग के लिए इसे ब्लैक सी-अज़ोव शिपिंग कंपनी में स्थानांतरित कर दिया गया। इस प्रकार, बाल्टिक से काला सागर तक यास्त्रेब का मार्ग यूरोप के चारों ओर एक सोवियत जहाज की पहली यात्रा थी।


सीमा सेवा के बाद, द्वितीय विश्व युद्ध में काम, और उसके बाद फिर से विमुद्रीकरण और मरमंस्क स्टेट शिपिंग कंपनी को कार्यभार सौंपा गया। अनुभवी स्टीमशिप ने उत्तर के कठिन समुद्री मार्गों पर अगले डेढ़ दशक तक काम किया। यह कितना गौरवशाली मार्ग है.
कई बार नाम बदला गया. तदनुसार, "यास्त्रेब" - "अक्टूबर 16" - "यास्त्रेब" - "पीएस-49" - "हॉक"।

सुरंग लगानेवाला जहाज़ "अमूर" 1907 में लॉन्च किया गया था। लंबाई - 98, चौड़ाई - 14, ड्राफ्ट - 5 मीटर। विस्थापन - 3600 टन। 5306 एचपी की कुल शक्ति वाले दो भाप इंजन। एस., बारह बॉयलर. गति - 17 समुद्री मील. कोयला भंडार 670 टन है। पूर्ण गति पर क्रूज़िंग रेंज 1600 मील है, किफायती (आठ ऑपरेटिंग बॉयलरों के साथ 12 समुद्री मील) - 3200 मील। आयुध: नौ 120 मिमी बंदूकें, चार मशीन गन, 323 खदानें। रेडियो स्टेशन। चालक दल 322 लोग।

इस जहाज को विशेष रूप से एक माइनलेयर के रूप में बनाया गया था, और इसे एक नागरिक से परिवर्तित नहीं किया गया था, यही वजह है कि इसे एक अन्य युद्धपोत, माइनलेयर अमूर की याद में इसका नाम मिला, जिसने पोर्ट आर्थर की रक्षा के दौरान कई शानदार काम किए और 1904 में वहीं उसकी मृत्यु हो गई। .
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, अमूर ने बड़ी संख्या में खदान-बिछाने कार्यों में भाग लिया। बोर्नहोम द्वीप के क्षेत्र में ऑपरेशन विशेष रूप से यादगार है। खनन के परिणामस्वरूप, जर्मन स्टीमशिप कोनिग्सबर्ग और बवेरिया, माइनस्वीपर्स टी-47 और टी-51, यहां खदानों से नष्ट हो गए।

1923 में, उन्हें लगभग ख़त्म कर दिया गया था - वे बहुत ख़राब स्थिति में थे, लगभग 3 वर्षों तक उनकी देखभाल नहीं की गई थी। लेकिन जहाज के उत्साही और प्रेमी इसकी रक्षा करने और इसे बहाल करने में सक्षम थे। वह फिर से बेड़े में शामिल हो गई और एक युद्धपोत बन गई।
क्रोनस्टेड में वापस लौटना अव्यावहारिक मानते हुए इसे 1931 में तेलिन में डुबो दिया गया था।

सुरंग लगानेवाला जहाज़ " हूपर"जहाज का मूल नाम "कॉन्स्टेंटाइन" था। इसे 1866 में लॉन्च किया गया था। 25 अगस्त, 1915 को, उन्हें एक दूत जहाज के रूप में बाल्टिक बेड़े में शामिल किया गया था। लंबाई - 65, चौड़ाई - 9, ड्राफ्ट - 3 मीटर। विस्थापन - 1100 टन। 710 एचपी की कुल शक्ति वाले दो भाप इंजन। साथ। गति - 10.5 समुद्री मील. कोयला भंडार 57 टन है। पूर्ण गति पर क्रूज़िंग रेंज 1100 मील, किफायती (9.5 समुद्री मील) - 1300 मील है। आयुध: दो 47 मिमी बंदूकें, दो 37 मिमी बंदूकें। रेडियो स्टेशन। चालक दल - 75 लोग।

20वीं सदी की शुरुआत में, जहाज ईस्ट एशियन शिपिंग कंपनी के बाल्टिक कार्यालय का था और इसे रीगा के बंदरगाह को सौंपा गया था। यह लातविया और एस्टोनिया के बंदरगाहों के बीच कार्गो और यात्री लाइनों की सेवा प्रदान करता था। प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से पहले, कॉन्स्टेंटिन मुख्य रूप से रीगा और एरेन्सबर्ग (किंगिसेप) के बीच यात्रा करते थे, लेकिन कभी-कभी विदेशी बंदरगाहों की यात्रा भी करते थे।
1920 में इसका नाम बदलकर "त्रिकोणीय" कर दिया गया और अंततः 1924 में इसे सेवामुक्त कर दिया गया

माइनस्वीपर नंबर 14मूल रूप से लेबेडियन टगबोट के रूप में जाना जाता है। इसे 1895 में लॉन्च किया गया था। 3 जून, 1915 को, उसे बाल्टिक फ्लीट में शामिल कर लिया गया, जिसका नाम बदलकर माइनस्वीपर नंबर 14 कर दिया गया। लंबाई - 38, चौड़ाई - 6, ड्राफ्ट - 2 मीटर। विस्थापन - 140 टन। 477 एचपी की कुल शक्ति वाले दो भाप इंजन। एस., दो बॉयलर. गति - 10 समुद्री मील. तेल भंडार - 40 टन. पूर्ण गति पर परिभ्रमण सीमा 1680 मील है। आयुध: एक 45 मिमी बंदूक, दो मशीनगन। चालक दल - 34 लोग।

टगबोट लेबेडियन को निजी व्यक्तियों के आदेश से हेलसिंगफ़ोर्स में बनाया गया था। फिर उसे मरिंस्की नदी प्रणाली के साथ वोल्गा तक ले जाया गया। उन्होंने इसकी निचली पहुंच में काम किया, कभी-कभी कैस्पियन सागर तक पहुंच गए। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, टग को जुटाया गया और 1915-1917 में माइनस्वीपर नंबर 14 के रूप में बाल्टिक फ्लीट की सूची में शामिल किया गया। उसने शत्रुता में भाग लिया: उसने खदानें खोदीं और उन्हें बिछाया। उदाहरण के लिए, मई 1916 में, उन्होंने आगे की खदान और तोपखाने की स्थिति में खदानें बिछाईं।

क्रांति के बाद इसका नाम बदलकर "फुगास" कर दिया गया और 1924 में इसे ख़त्म कर दिया गया।

यह पिछले जहाज के समान ही था माइनस्वीपर नंबर 15, जिसे मूल रूप से टग "वोल्स्क" कहा जाता था। इसे 1895 में लॉन्च किया गया था। 3 जून, 1915 को, उसे बाल्टिक फ्लीट में शामिल कर लिया गया, जिसका नाम बदलकर माइनस्वीपर नंबर 15 कर दिया गया। लंबाई - 39, चौड़ाई - 6, ड्राफ्ट - 2 मीटर। विस्थापन - 135 टन। 450 एचपी की कुल शक्ति वाली तीन कारें। एस., दो बॉयलर. गति - 13 समुद्री मील. तेल भंडार - 60 टन। क्रूज़िंग रेंज - 1800 मील। आयुध: एक 47 मिमी बंदूक, एक मशीन गन। चालक दल - 35 लोग।

"वोल्स्क" का निर्माण ईस्टर्न सोसाइटी ऑफ कमोडिटी वेयरहाउस के आदेश से वायबोर्ग में किया गया था। ठीक वैसे ही जैसे "लेबेडियन" को मरिंस्की प्रणाली के माध्यम से वोल्गा में स्थानांतरित किया गया था। लेबेडियन की तरह, यह नदी के निचले इलाकों में काम करता था।
आख़िरकार 1928 में इसे ख़त्म कर दिया गया।

चीजें ऐसी ही हैं.
दिन का समय अच्छा बीते.

1930 में, अमूर लेनिनग्राद ओसोवियाखिम टीम के लिए एक प्रशिक्षण जहाज बन गया। जहाज पर, सोवियत संघ के भविष्य के नायक, पनडुब्बी कमांडर एवगेनी ओसिपोव, माइनस्वीपर नाव कमांडर इवान लारिन और टारपीडो बमवर्षक पायलट निकोलाई अफानासेव, नौसैनिक मामलों में शामिल हो गए।

युद्ध से पहले, अमूर को फिर से नौसेना में शामिल किया गया और यह नावों के लिए एक अस्थायी आधार बन गया। 28 अगस्त, 1941 को तेलिन बंदरगाह तक नाजी जहाजों की पहुंच को अवरुद्ध करने के लिए डूब गया।

1909 में कमीशन किया गया। विस्थापन - 2926 टन, लंबाई - 91.4 मीटर, चौड़ाई - 14.0 मीटर, गहराई - 4.4 मीटर। मशीन की शक्ति - 5000 लीटर। साथ। गति - 17 समुद्री मील. क्रूज़िंग रेंज - 3200 मील। आयुध: 5 - 120 मिमी, 2 - 75 मिमी बंदूकें, 8 मशीन गन, 324 खदानें। चालक दल - 322 लोग।

विध्वंसक विंटर पैलेस पर हमले से दो घंटे पहले हेलसिंगफोर्स (अब फिनलैंड में हेलसिंकी) से पेत्रोग्राद पहुंचा। उन्होंने नेवा तटबंध पर सेना उतारी - 135 सशस्त्र नाविक। बोल्शेविकों के सुझाव पर, जहाज के चालक दल से एक टुकड़ी का गठन किया गया था, और यूएसएसआर नौसेना के भावी डिप्टी पीपुल्स कमिश्नर जी.आई. लेवचेंको को कमांडर नियुक्त किया गया था।

"ज़बियाकी" वाली टुकड़ी विंटर पैलेस में घुसने वाली पहली टुकड़ी में से एक थी।

1 नवंबर को, नौसेना क्रांतिकारी समिति के आदेश से, वह नेवा पर चढ़ गया और गांव में खड़ा हो गया। राजधानी तक पहुंच मार्गों की सुरक्षा के लिए रयबात्स्की।

1919 में, ज़ाबियाकी नाविकों ने जनरल युडेनिच की व्हाइट गार्ड भीड़ से पेत्रोग्राद की रक्षा में भाग लिया।

दिसंबर 1922 में, उग्र क्रांतिकारियों की याद में। एस. उरित्स्की, जिनकी 1918 में पेत्रोग्राद में सामाजिक क्रांतिकारियों द्वारा हत्या कर दी गई थी, जहाज को "उरित्स्की" नाम मिला।

अगस्त 1933 में, विध्वंसक ने व्हाइट सी-बाल्टिक नहर के साथ उत्तर की ओर एक मार्ग बनाया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, उन्होंने लड़ाइयों में भाग लेते हुए लगभग 70 हजार मील की यात्रा की, 370 परिवहनों की सुरक्षा की, और विमान और पनडुब्बियों से 115 हमलों को विफल किया।

जहाज के अनुभवी एडमिरल गोर्डी इवानोविच लेवचेंको ने भी एक यात्रा पर इसका दौरा किया था।

1915 में कमीशन किया गया। विस्थापन - 1260 टन, लंबाई - 98.0 मीटर, चौड़ाई - 9.3 मीटर, गहराई - 3.0 मीटर। इंजन की शक्ति - 30,000 लीटर। साथ। गति - 35 समुद्री मील. क्रूज़िंग रेंज - 2800 मील। आयुध: 4 - 102 मिमी, 1 - 40 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 2 मशीन गन, 3 तीन-ट्यूब टारपीडो ट्यूब, 80 मिनट। चालक दल - 150 लोग।

सत्रहवें वर्ष के अक्टूबर के दिनों में, जहाज मरम्मत के लिए हेलसिंगफ़ोर्स में था। 24 अक्टूबर की शाम को, सैमसन को त्सेंट्रोबाल्ट से एक आदेश मिला: पेत्रोग्राद सोवियत की मदद के लिए राजधानी जाने के लिए। अधिकारियों ने विरोध किया: तंत्र नष्ट कर दिए गए, विध्वंसक नौकायन के लिए तैयार नहीं था।

- "सैमसन" क्रांति के प्रति अपना कर्तव्य निभाएगा! - जहाज समिति ने कहा।

रात के दौरान, नाविकों ने वह किया जिसे अधिकारी असंभव मानते थे: उन्होंने मशीनों को चालू कर दिया। 130 सशस्त्र पैराट्रूपर्स सैमसन पर सवार हुए और जहाज सेंट पीटर्सबर्ग की ओर चल पड़ा। मस्तूलों के बीच बैनर लहरा रहा था, ''सारी शक्ति सोवियत को!''

नेवा में प्रवेश करते हुए, विध्वंसक ने ज़िम्नी पर अपनी बंदूकें तान दीं। पैराट्रूपर्स और टीम का हिस्सा क्रांतिकारी सैनिकों की मदद के लिए गए। और बोल्शेविक जॉर्जी बोरिसोव के नेतृत्व में तीन नाविक स्मॉली गए। उन्होंने त्सेंट्रोबाल्ट का एक पत्र सोवियत संघ की दूसरी अखिल रूसी कांग्रेस के प्रेसीडियम को सौंपा। एक लाख नाविकों की ओर से, सेंट्रोबाल्ट ने घोषणा की कि बाल्टिक फ्लीट "अपने सभी सशस्त्र बलों के साथ सत्ता के लिए कांग्रेस के संघर्ष का समर्थन करेगा।"

विंटर पैलेस पर हमले में भाग लेने वालों में सैमसन के एक नाविक, वासिली कुप्रेविच, जो बाद में एक उत्कृष्ट सोवियत वनस्पतिशास्त्री, शिक्षाविद और बेलारूसी एसएसआर के विज्ञान अकादमी के अध्यक्ष, सोशलिस्ट लेबर के हीरो थे, शामिल थे।

गृह युद्ध के बाद, विध्वंसक को "स्टालिन" नाम मिला। 1936 में, उन्होंने व्लादिवोस्तोक तक उत्तरी समुद्री मार्ग पार किया। 1945 में उन्होंने साम्राज्यवादी जापान के साथ युद्ध में भाग लिया।

1916 में कमीशन किया गया। विस्थापन - 1260 टन, लंबाई - 98.0 मीटर, चौड़ाई - 9.3 मीटर, गहराई - 3.0 मीटर। इंजन की शक्ति - 30,000 लीटर। साथ। गति - 35 समुद्री मील. क्रूज़िंग रेंज - 2800 मील। आयुध: 4 - 102 मिमी, 1 - 40 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 2 मशीन गन, 3 तीन-ट्यूब टारपीडो ट्यूब, 80 मिनट। चालक दल - 150 लोग।

"पेत्रोग्राद में विद्रोह हो रहा है," क्रोनस्टेड सोवियत ने वायबोर्ग के दक्षिण में बायोर्का में तैनात प्रशिक्षण जहाज वर्नी को सूचना दी। "तत्काल राजधानी जाकर श्रमिकों का समर्थन करने का प्रस्ताव है..."

तोपखाना प्रशिक्षण टुकड़ी के नाविकों की दो कंपनियाँ जहाज पर चढ़ीं। 25 अक्टूबर को दोपहर 12:20 बजे, "वर्नी" सेंट पीटर्सबर्ग के लिए रवाना हुआ। जहाज के प्रति-क्रांतिकारी कमांडर और कई समाजवादी क्रांतिकारियों ने, विभिन्न बहानों के तहत, वर्नी को उसके रास्ते में रोकने की कोशिश की, लेकिन बोल्शेविक फ्योडोर कुज़नेत्सोव-लोमाकिन के नेतृत्व में नाविकों ने क्रांति के दुश्मनों के प्रतिरोध को तोड़ दिया। 20:15 बजे, "वर्नी" नेवा में प्रवेश किया और वासिलिव्स्की द्वीप के तटबंध पर खड़ा हो गया। जहाज से नाविकों की एक लैंडिंग पार्टी ने विंटर पैलेस पर धावा बोल दिया।

1924 में जहाज का नाम बदलकर लेनिनग्रादसोवेट कर दिया गया। कई वर्षों तक, नौसेना स्कूलों के कैडेटों ने जहाज पर अभ्यास किया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान उन्होंने तेलिन की रक्षा की और लेनिनग्राद की वीरतापूर्ण रक्षा में भाग लिया।

1896 में कमीशन किया गया। विस्थापन - 1287 टन, लंबाई - 62.3 मीटर, चौड़ाई - 11.0 मीटर, गहराई - 4.4 मीटर। इंजन की शक्ति - 612 एचपी। साथ। गति - 11.1 समुद्री मील. क्रूज़िंग रेंज - 1900 मील। आयुध: 4 - 75 मिमी, 2 - 47 मिमी, 2 - 37 मिमी बंदूकें, 1 टारपीडो ट्यूब। चालक दल - 191 लोग।

1917 में, उनके दल ने पेत्रोग्राद में दो बार क्रांतिकारी अभियान चलाए। 4 जुलाई को, जहाज परिवहन और नावों के एक बेड़े का हिस्सा बन गया, जिस पर क्रोनस्टेड नाविक राजधानी में श्रमिकों और सैनिकों के एक प्रदर्शन में भाग लेने के लिए पहुंचे, जो "सोवियत को सारी शक्ति!" के नारे के तहत आयोजित किया गया था।

25 अक्टूबर को, ज़र्नित्सा सशस्त्र नाविकों की एक लैंडिंग फोर्स के साथ पेत्रोग्राद में पहुंची। उसे तट पर उतारने के बाद, नौका एक अस्पताल जहाज में बदल गई: इसमें सशस्त्र विद्रोह में घायल प्रतिभागियों को सहायता प्रदान करने के लिए क्रोनस्टेड नौसेना अस्पताल और पैरामेडिक स्कूल से पचास से अधिक डॉक्टरों और अर्दली को ले जाया गया। नौका के मस्तूल पर रेड क्रॉस का झंडा फहराया गया था।

विंटर पैलेस पर कब्ज़ा करने के बाद, ज़र्नित्सा नाविकों की एक टुकड़ी ने महल और उसमें स्थित कलात्मक खजानों की रक्षा की। पेत्रोग्राद में कार्यरत क्रोनस्टेड नौसैनिक इकाइयों का मुख्यालय बोर्ड पर चला गया।

नौका ने गृहयुद्ध में भाग लिया।

1921 में उसे माइनस्वीपर में बदल दिया गया। व्यापारी बेड़े के लिए नीली सड़कों को साफ करते हुए, जहाज (इसे एक नया नाम दिया गया - "स्नेक") ने फिनलैंड की खाड़ी में हस्तक्षेपकर्ताओं द्वारा बिछाई गई कई खदानों को नष्ट कर दिया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, "साँप" ने दुश्मन की खदानों को फँसा दिया। जुलाई 1941 के अंत में उनकी वीरतापूर्वक मृत्यु हो गई, जब एक कमांड लड़ाकू मिशन को अंजाम देते समय उन्हें एक खदान से उड़ा दिया गया।

1914 में कमीशन किया गया। विस्थापन - 245 टन, लंबाई - 39 मीटर, चौड़ाई - 6 मीटर, गहराई - 3 मीटर। इंजन की शक्ति - 375 एचपी। साथ। गति - 10 समुद्री मील. क्रूज़िंग रेंज - 500 मील। आयुध: 1 - 45 मिमी बंदूक। चालक दल - 30 लोग।

"सेंट पीटर्सबर्ग को घेरो और काट दो, इसे बेड़े, श्रमिकों और सैनिकों के संयुक्त हमले के साथ ले लो ... - यह वह कार्य है जिसकी आवश्यकता है कला और तिगुना साहस",- वी.आई. लेनिन ने 1917 के पतन में लिखा।

लेनिन के निर्देशों का पालन विभिन्न वर्गों के बाल्टिक बेड़े के कई जहाजों द्वारा किया गया। और उनमें से माइनस्वीपर नंबर 14 और नंबर 15 हैं। अतीत में, ये वोल्गा टगबोट "लेबेडियन" और "वोल्स्क" थे, जो नदी और कैस्पियन सागर के किनारे कारवां चलाते थे। 1915 में, एक दिन उन्हें सैन्य सेवा के लिए बुलाया गया, बाल्टिक में स्थानांतरित किया गया, तोपखाने और ट्रॉल्स से लैस किया गया, और साइड नंबर दिए गए।

दो माइनस्वीपर्स को तत्काल पेत्रोग्राद ले जाने की जरूरत है,'' पावेल डायबेंको ने उनसे कहा। - सतर्क रहें.

राजधानी की आगामी यात्रा के बारे में जानकर, "चौदहवें" का मैकेनिक भाग गया। उनका स्थान नाविक चालक सोरोकिन ने लिया। 24 अक्टूबर को दोनों जहाज नेवा में थे। 25 अक्टूबर की रात को, "पंद्रहवें" फ्रेंको-रूसी संयंत्र से निकोलेवस्की ब्रिज तक के मार्ग में क्रूजर "ऑरोरा" के साथ थे।