Viaje del zarevich Nicolás a través de Siberia. Andrey Khvalin: “Este fue un viaje que hizo época... El zarevich caza un leopardo en la India

VIAJE AL ESTE

Desde la era de Pedro el Grande, quien cometió en 1697-1698. Desde su famosa “Gran Embajada”, los viajes educativos se convierten en parte de la preparación para las actividades estatales de los miembros de la casa reinante en Rusia. De esta manera se logró un acercamiento directo a la vida y los miembros de la dinastía gobernante adquirieron la experiencia de comunicarse con la gente común. Los viajes fueron especialmente importantes en Rusia durante el reinado de Nicolás I, quien en 1837 envió a su hijo, el zarevich Alexander Nikolaevich, a un viaje por la Rusia europea y Siberia a lo largo de la ruta: Novgorod - Tver - Yaroslavl - Vyatka - Perm - Ekaterimburgo - Tyumen - Yalutorovsk - Kurgan - Tobolsk y viceversa. Ésta fue la primera visita a Siberia de uno de los miembros de la dinastía reinante. El gran duque Vladimir Alexandrovich visitó en 1868 Orenburg, Nizhne-Uralsk, Petropavlovsk, Omsk, Pavlodar, Semipalatinsk, Barnaul, Tomsk, Kolyvan, Tyumen, Ekaterimburgo y Perm. El comienzo de los viajes por mar está asociado con el nombre de otro gran duque, Konstantin Nikolaevich. En 1844 viajó desde Arkhangelsk a través de Copenhague hasta San Petersburgo y más tarde navegó repetidamente por los mares Báltico, Negro y Mediterráneo. En 1866, 1867, 1868 El Gran Duque Alexei Alexandrovich navega por el Océano Atlántico, los Mares Negro y Mediterráneo, y en 1870-1872. realiza el primer viaje marítimo de larga duración visitando Estados Unidos, Cuba, Brasil, el Cabo de Buena Esperanza, Java, Singapur, Hong Kong y Japón. Fue el primero de las Altezas Imperiales en atravesar toda Siberia, desde Vladivostok hasta los Urales. En 1886-1889. El gran duque Alejandro Mijáilovich hizo un largo viaje visitando los océanos Pacífico e Índico. En 1890, Tsarevich Nikolai Alexandrovich se reunió en Ceilán con los grandes duques Alejandro y Sergei Mikhailovich, que navegaban en el Océano Índico. Así, el viaje del heredero del zarevich Nikolai Alexandrovich 1890-1891. Podría considerarse, en general, un asunto corriente, si no fuera por varios momentos que lo convirtieron en un acontecimiento único para la vida rusa de finales del siglo XIX y en la mayor acción diplomático-militar del emperador Alejandro III.
El hecho de que este viaje fuera realizado por el heredero legal del trono ruso, el futuro emperador Nicolás II, inmediatamente le dio a este evento un significado nacional y requirió una elaboración diplomática preliminar de toda la ruta. La campaña en sí se programó para que coincidiera con la finalización por parte del heredero de un curso de educación de 13 años (8 de gimnasio, 4 de universidad y 1 año adicional) y fue considerada por Alejandro III como la etapa más importante en el conocimiento del heredero tanto del Imperio Ruso. y los territorios adyacentes. En 1890, Alejandro III decidió fundar el Gran Ferrocarril de Siberia y Nikolai Alexandrovich debía estar presente personalmente en el inicio de la construcción en Vladivostok y llevar simbólicamente la primera carretilla con tierra para el terraplén. Y como el viajero de agosto no podía recorrer la misma ruta dos veces, se decidió llegar a Vladivostok por mar, a través de Egipto, India y Japón. Esto le dio al heredero la oportunidad de establecer relaciones diplomáticas personales con las dinastías gobernantes tanto en Occidente como en Oriente, así como fortalecer los contactos entre Rusia y otros países. Por ejemplo, Nicolás se hizo amigo del príncipe griego Jorge, quien lo acompañó en el viaje, y estableció relaciones amistosas a largo plazo con el rey de Siam, Rama V Chulalongkorn. Al mismo tiempo, este viaje fue una excelente demostración del fortalecimiento del poder militar de Rusia en todo el mundo y, en primer lugar, en el Lejano Oriente. La fragata "Memoria de Azov", en la que el zarevich llevaba su bandera, estaba constantemente acompañada por un escuadrón de barcos de la Armada rusa. Todo esto mostró involuntariamente el crecimiento del poder del Imperio Ruso. El viaje comenzó el 23 de octubre de 1890 (todas las fechas se indican según el estilo antiguo), cuando el heredero abandonó Gatchina después de un servicio de oración y finalizó el 4 de agosto de 1891 con su llegada a Tsarskoe Selo. Durante este tiempo recorrieron 51.000 millas, de las cuales 15.000 por ferrocarril, 5.000 por transporte, 9.100 por río y 21.900 por mar. Junto con el heredero, sus ayudantes, el príncipe V.S., recorrieron todo el camino. Kochubey, Príncipe N.D. Obolensky, Príncipe V.A. Baryatinsky, E.P. Volkov, así como el contralmirante V.G. Basargin, el doctor V.K. von Rambach y el artista N.N. Gritsenko y el príncipe E.E. Ukhtomsky. La ruta pasaba por Pskov-Vilna-Varsovia-Viena hasta Trieste, donde comenzaba la parte marítima del viaje. Allí, el zarevich abordó la fragata "Memoria de Azov", en la que se izó su estandarte, arriado sólo en Vladivostok.

El crucero "Memoria de Azov" en un huevo de Pascua de Fabergé. http://www.liveinternet.ru/users/la_belle_epoque/post73784807/

Oficialmente era un crucero de clase I, pero en la descripción del viaje E.E. La "Memoria de Azov" de Ukhtomsky lleva el nombre de fragata, lo que se ha convertido en una tradición. En su primer viaje, el "Memoria de Azov" llegó a Trieste procedente de Kronstadt, dando la vuelta a toda Europa. A bordo de la fragata estaba el hermano de Nikolai, el gran duque Georgy Alexandrovich, quien sirvió en ella con el rango de guardiamarina. George acompañó a Nicolás sólo a Ceilán, desde donde se vio obligado a regresar debido al deterioro de su salud con los grandes duques Alejandro y Sergei Mikhailovich, que navegaban hacia su tierra natal en el yate "Tamara". Cabe señalar que toda la ruta de la "Memoria de Azov" estuvo acompañada por el crucero insignia "Vladimir Monomakh", en el que el contraalmirante V. G. Basargin llevaba su bandera, y la cañonera "Zaporozhets" los acompañó a Suez. De Adén a Bombay, la escolta estuvo a cargo del crucero Almirante Kornilov. Y en la zona de Nanjing, al heredero se le unió todo un escuadrón que lo acompañó hasta Vladivostok, compuesto por el crucero "Admiral Nakhimov", las cañoneras "Beaver", "Koreets", "Manjur" y "Dzhigit" bajo el mando de Vicealmirante P. N. Nazimov.
Desde Trieste, el 26 de octubre de 1890, Nicolás partió por mar hacia Grecia, donde el augusto viajero, después de familiarizarse con las ciudades y monumentos griegos, se unió al príncipe Jorge de Grecia, quien acompañó al heredero hasta Vladivostok. Luego, la ruta nos llevó a través del mar Mediterráneo hasta Port Said en Egipto. Mientras los barcos viajaban a través del Canal de Suez, el príncipe heredero y su séquito viajaron del 10 al 27 de noviembre a lo largo del Nilo hasta la moderna Asuán y regresaron, examinando los monumentos del Antiguo Egipto.

Desde Suez, los barcos rusos se dirigieron a la India a través de Adén y llegaron a Bombay el 11 de diciembre. Aquí el zarevich y el príncipe Jorge con su séquito más cercano abandonaron los barcos y, del 11 al 31 de diciembre de 1890, emprendieron un largo viaje terrestre a través de la India a lo largo de la ruta Bombay - Agra - Lahore - Amratsar - Benarés - Calcuta - Bombay - Madrás - Colombo (Ceilán).

El zarevich visitando al maharajá de Benarés.

En la India, los viajeros rusos conocieron monumentos famosos, como el templo excavado en la roca en la Isla Elefante o el Templo Dorado Sikh en Amratsar, se reunieron con los gobernantes locales, los Rajas, y también cazaron. Nicolás y sus compañeros compraron obras de artesanos locales y recibieron obsequios: telas estampadas de colores, chales de seda, muestras de armas, impresionantes miniaturas con vistas de la India y retratos de personajes históricos, etc. Muchos de ellos ya tenían un gran valor artístico en ese momento debido al declive de las artes y artesanías tradicionales en la India bajo la presión de los bienes baratos suministrados desde Inglaterra, así como a la extinción de las dinastías gobernantes indígenas locales, que eran los principales consumidores de Artículos de lujo.

Habiendo salido de Ceilán el 31 de enero, “Memory of Azov” con “Vladimir Monomakh” pasó por Singapur y Batavia (isla de Java). Continúe hasta Bangkok. Allí, Nikolai Alexandrovich es invitado durante una semana por el rey siamés (tailandés) Rama V Chulalongkorn, el rey reformador, cuyo papel en la historia de Siam a veces se compara con el papel de Pedro I. Nicolás recibió una bienvenida excepcionalmente cálida. recibió la más alta orden siamesa y recibió obsequios personales del rey. Las monarcas establecen relaciones de confianza. Más tarde, en 1897, Chulalongkorn visitó San Petersburgo y uno de sus hijos fue educado en el Cuerpo de Pajes y se casó con una chica rusa. Rusia también actuó como mediadora en las relaciones entre Siam y Francia, que intensificó sus actividades en Indochina; Gracias a la intervención de Nicolás II, Siam logró mantener su independencia.
Tras despedirse de la hospitalaria Bangkok el 13 de marzo, el heredero se dirigió a Nanjing pasando por Singapur, Batavia (Java), Saigón y Hong Kong. Desde esta ciudad, en el vapor de la flota de voluntarios rusa "Vladivostok", el zarevich viajó a lo largo del río Yangtze hasta la ciudad de Han-kou, donde había una gran fábrica de té propiedad de la casa comercial rusa "Tokmakov, Molotkov and Company". ". Esta casa comercial era el mayor proveedor de varios tipos de té chino a Rusia. Nicolás visitó su fábrica y entre los obsequios presentados al zarevich se encontraban modelos de diversos dispositivos para la producción de té, así como los distintos tipos de té que se producían allí.
El viaje transcurrió prácticamente sin incidentes, pero sucedió algo trágico en Japón. Nikolai Alexandrovich llegó al país del Sol Naciente el 15 de abril de 1981, acompañado por 6 barcos de la flota rusa. El mismo número de barcos japoneses saludaron al heredero del trono ruso con una salva de artillería de 21 cañones. Se organizó una cálida bienvenida para el distinguido invitado, a la que llegó el príncipe Arisugawa no-miya Taruhite. Visitó Rusia en 1882 y asistió a las celebraciones con motivo del ascenso al trono de Alejandro III, y en 1889, durante una nueva visita a San Petersburgo, conoció al heredero. Sin embargo, la visita de Nikolai Alexandrovich también causó gran preocupación y ansiedad entre la población japonesa. No todos en Japón estaban contentos de ver el fortalecimiento de Rusia en el Lejano Oriente. Algunos periódicos japoneses escribieron que el viaje del hijo del zar ruso fue educativo y estaba relacionado con el estudio del potencial militar de Japón, cuyas fuerzas terrestres consistían en solo seis divisiones y casi no había armada. Además, el día anterior, el 7 de marzo de 1891, tuvo lugar en Tokio la consagración de la Catedral Ortodoxa de la Resurrección, que fue construida en 1884-1889 y “abruma a la capital del imperio con su impresionante”, como escribió uno de los periódicos. . Esto también alimentó una sensación de miedo hacia Rusia, creando una especie de ambiente insalubre.
La visita a Japón comenzó en Nagasaki, donde Nikolai y sus compañeros permanecieron durante 9 días. El zarevich conoció de incógnito la ciudad y, junto con los oficiales del escuadrón, visitó repetidamente el suburbio de Inasamura o Inasu, en Nagasaki, llamado el pueblo "ruso". En la década de 1870 vivieron aquí unos 600 marineros de la fragata Askold, que naufragó. Fue entonces cuando surgieron aquí familias ruso-japonesas, así como un cementerio ruso. Es interesante que el comandante del Askold fuera el capitán de primer rango Unkovsky, y E.A. Ukhtomsky era un oficial superior en Askold. El destino se complació en traer de nuevo a estos lugares a sus hijos que sirvieron en la “Memoria de Azov”. En general, Nagasaki era el lugar visitado por todos los barcos rusos que se dirigían al Lejano Oriente o navegaban por los Mares del Sur para descansar y reparar. Por lo tanto, la población local trató a los rusos con amabilidad y los comerciantes locales estaban felices de verlos. Como menciona E. E. Ukhtomsky, allí existía un establecimiento de bebidas con el nombre simbólico de “Taberna Kronstadt”. También visitaron lugares de entretenimiento locales, donde interactuaron con geishas. La Biblioteca Nacional Rusa contiene fotografías que muestran a "oficiales de escuadrón con sus esposas japonesas". En uno de estos establecimientos, Nikolai conoció a una geisha llamada O-Matsu. Se ha conservado un retrato único de ella, en forma de muñeca de tamaño natural.

Fue presentado al heredero antes de zarpar de Japón por el famoso maestro Kawashima Jinbei II. Se cree que este regalo fue hecho por un maestro por iniciativa del Emperador de Japón después del "Incidente de Otsu". Pero como su personaje no era demasiado oficial, se decidió que la muñeca se la regalaría Jinbei, en cuya fábrica se tejía la ropa para la muñeca. (Actualmente, la muñeca se encuentra en el Museo de Antropología y Etnografía de Pedro el Grande). Nicolás conoció al maestro el 28 de abril de 1891 en el suburbio de Nishijin en Kioto, donde estaba ubicada la fábrica de Jinbei. El maestro recibió al heredero vestido de frac y él mismo le dio explicaciones en francés. Su relación continuó: más tarde, Jinbei recibió el título honorífico de proveedor de la corte de Su Majestad Imperial, e incluso más tarde se le concedió la Orden de San Estanislao. Las obras de Jinbei causaron una fuerte impresión en Nikolai. Y sucedió que la alfombra de su obra, que representaba a guerreros samuráis montados disparando flechas a perros corriendo, se convirtió en el regalo de despedida del emperador Meiji al zarevich Nicolás, pues la idea de este regalo surgió después del trágico suceso de Otsu. . En 6 días, la alfombra se complementó con un borde especial de los escudos de armas imperiales: el crisantemo japonés y el águila bicéfala rusa. "Habitación japonesa"

Tsarevich Nikolai Alexandrovich y el príncipe griego George.

Pero la agradable estancia en Japón se vio empañada por un incidente conocido como el Incidente de Otsu. El 23 de abril, la escuadra rusa salió de Nagasaki y llegó al puerto de Kobe el 27 de abril. Ese mismo día, el heredero y su séquito viajan a Kioto, donde se alojan en el Hotel Tokiwa, donde se reunió una multitud y se escucharon gritos hostiles. La misión diplomática rusa recibió un documento amenazador firmado con sangre. El enviado ruso lo envió al Ministerio de Asuntos Exteriores japonés, pero no se encontró al culpable. El 29 de abril, Nicolás y el Príncipe George, acompañados por el Príncipe Arisugawa-no-miya, partieron en carruajes tirados por rickshaws desde Kioto hacia la ciudad de Otsu. Allí visitaron el templo de Miidera, venerado por los japoneses, admiraron la belleza del lago Biwa y después almorzaron en la oficina de la prefectura. Cerca se instaló un bazar donde, según Nikolai, compraron muchos pequeños recuerdos, muchos de los cuales se identifican fácilmente con los artículos que ahora se guardan en el MAE.

Al regresar a Kioto, una larga procesión de 40 gin-rickshaws (cochecitos) avanzaba lentamente por una calle concurrida. En ese momento, un policía llamado Tsuda Sanzo, que estaba a cargo del orden y estaba entre la multitud de habitantes del pueblo que se inclinaban, sacó una espada samurái y golpeó a Nikolai en la cabeza dos veces. Fue salvado de la muerte por el príncipe George, quien le propinó otro golpe con su bastón. Los conductores del rickshaw corrieron y ataron al atacante, y uno de ellos usó la espada de un policía para dejar a Sanzo inconsciente, lo que permitió al jefe de seguridad del séquito ruso atar al criminal. Nikolai fue llevado rápidamente a la casa cercana del dueño de una mercería, donde le prepararon una cama. Sin embargo, Nikolai se negó a acostarse en él y, después de vendarlo, se sentó en la entrada de la tienda, fumando tranquilamente. Según E.E. Ukhtomsky, las primeras palabras del zarevich fueron: "No es nada, siempre y cuando los japoneses no crean que este incidente podría cambiar mis sentimientos hacia ellos y mi gratitud por su hospitalidad". Luego, bajo la protección de un destacamento japonés, en un estrecho círculo de sus propios guardias, el príncipe George y el heredero responsable de recibir al invitado, el príncipe Arisugawa-no-miya, fueron escoltados al edificio de la prefectura de Otsu. donde recibió atención médica calificada. Unas horas más tarde lo llevaron tranquilamente a Kioto. Afortunadamente, las heridas de Nikolai en dos lugares, desde la nuca hasta la sien, no resultaron ser peligrosas, pero causaron gran preocupación y confusión no solo en los círculos gubernamentales, sino también entre la población japonesa. Ese fatídico día, el 29 de abril, se publicó un rescripto imperial sobre el incidente; representantes de la más alta aristocracia, médicos famosos, fueron enviados a Kioto. Finalmente, el 30 de abril, el propio emperador Meiji llega urgentemente a Kioto para visitar al príncipe heredero.

Emperador Meiji (明治天皇 Meiji Tenno:), nombre de por vida Mutsuhito, anticuado Mutsu-Gitto(3 de noviembre de 1852 - 30 de julio de 1912) - 122 Emperador de Japón .

Esta reunión tuvo lugar la mañana del 1 de mayo, y el emperador propuso enviar al príncipe Arisugawa-no-miya y al consultor del Consejo Privado, Enomoto Takeaki, a Rusia, con una disculpa por el incidente de Otsu, pero el príncipe heredero categóricamente se opuso a esto. Por la tarde, el emperador japonés acompañó a Nicolás a Kobe, donde estaba anclado el Memoria de Azov, a bordo del cual Nicolás Alexandrovich continuó su tratamiento. El 2 de mayo, el heredero organiza una cena en honor del príncipe Arisugawa-no-miya, y el 4 de mayo llega un telegrama urgente de Alejandro III con la orden de partir urgentemente hacia Vladivostok. En este sentido, la salida del escuadrón estaba prevista para el 7 de mayo y Nikolai nunca volvió a desembarcar. Pero antes de zarpar, "Memoria de Azov" recibió la visita de delegaciones con obsequios y mensajes de pésame de residentes de varias ciudades de Japón.

Según tengo entendido, estos son los dos conductores de rickshaw después de la ceremonia de premiación en la fragata.

18 de mayo ( esta fecha sigue según el nuevo estilo - d_n) a la fragata fueron invitados los conductores de rickshaw, que ayudaron a detener al atacante y a quienes el heredero debía la vida. Nicolás personalmente les otorgó la Orden de San Pedro. Anna, además, cada uno de ellos recibió una recompensa global de 1.500 dólares y una pensión de 500 dólares al año. Y el 18 de mayo ( esta fecha es según el nuevo estilo - d_n) Nikolay cumplió 23 años. (nuevamente 23). En este sentido, recibió obsequios de la pareja imperial y de los residentes de Osaka. El Emperador le obsequió un pergamino pintoresco y la Emperatriz le regaló un sedán-estantería hecho de laca negra con imágenes de flores de glicina. (Este regimiento estuvo presente en la exposición de 1893-1894, pero actualmente se desconoce su paradero). El día del zarpe tuvo lugar la última conversación entre el zarevich y el emperador Meiji y, por motivos de salud, Nicolás rechazó la invitación del emperador a reunirse en tierra, pero lo invitó a la "Memoria de Azov". Fue entonces cuando le presentaron a Nikolai la alfombra "Inuomono", que se describió anteriormente. Antes de zarpar, el heredero al trono ruso envió un mensaje personal al emperador japonés, señalando que sus impresiones sobre su estancia en Japón "no se vieron eclipsadas por nada". Sin pasar por Tokio, el escuadrón ruso se dirigió a Vladivostok. Y en Japón hubo oraciones públicas por la recuperación de Nikolai. Las instituciones educativas estuvieron cerradas durante dos días, decenas de miles de telegramas y cartas fueron enviadas a Kioto desde diferentes partes del país con sinceras condolencias al zarevich y deseos de salud y pronta recuperación. Fueron recibidos día y noche en una oficina especial de 25 empleados creada con urgencia. Representantes de los círculos políticos y científicos y de organizaciones religiosas visitaron Kioto uno tras otro, trayendo saludos y obsequios. Por ejemplo, el día de su partida, se entregaron 16 cajas de regalos a la “Memoria de Azov”, entre obras de arte, productos agrícolas y delicias. Esta manifestación ingenua y al mismo tiempo sentida atestiguó una sincera simpatía por el heredero herido al trono ruso. Pero esto no impidió que triunfara la justicia japonesa, que, a pesar de la exigencia de la mayoría de juzgar al criminal en un tribunal militar con la aplicación de la pena capital, condenó al policía samurái Tsuda Sanzo sólo a trabajos forzados de por vida, basándose en las leyes japonesas sobre tentativa de asesinato.
Zarpando de Kobe el 7 de mayo, el Tsarevich llegó a Vladivostok el 11 de mayo. Es aquí donde comienza la implementación de la principal tarea estatal del viaje del heredero, relacionada con la fundación del Gran Ferrocarril Siberiano. Desde la década de 1870 se viene discutiendo la necesidad de construir esta ruta estratégica que conectaba el Lejano Oriente con Siberia Oriental. años. Trabajaron varias comisiones altamente designadas, se llevaron a cabo estudios de varias rutas en Siberia y se realizaron cálculos económicos. A finales de la década de 1880, los militares comenzaron a presionar activamente para esta construcción. Y el 12 de julio de 1890, Alejandro III escribió en el informe del Ministro de Ferrocarriles: "Es necesario empezar a construir esta carretera lo antes posible". Y el 12 de febrero de 1891 se tomó la decisión de construir el primer tramo de la ruta de Vladivostok a Grafskaya, de 620 kilómetros de largo. Nikolai ya estaba en camino en ese momento, pero conocía la misión principal de su viaje. En Vladivostok lo esperaba un rescripto personal, firmado por el emperador el 17 de abril de 1891 y entregado por correos a través de Siberia. Este documento decía: "Su Alteza Imperial. Le ordeno ahora que comience la construcción de un ferrocarril continuo a través de toda Siberia, que conectará los abundantes dones de la naturaleza de las regiones siberianas con una red de comunicaciones ferroviarias internas. Le ordeno declarar tal mi voluntad al volver a entrar en suelo ruso, después de haber examinado los países extranjeros del Este. Al mismo tiempo, le encomiendo la concesión de permisos de construcción en Vladivostok a expensas del tesoro y directamente por orden del gobierno. del tramo Ussuri de la gran línea ferroviaria siberiana... Alejandro." Esto es exactamente a lo que dediqué mi tiempo en Vladivostok. El 17 de mayo, el zarevich asiste a la inauguración del monumento a G.I. Nevelskoy, y el 18 de mayo, en la colocación del dique seco que lleva el nombre de Tsarevich Nicholas. Pero los hechos principales tuvieron lugar el 19 de mayo. Comenzaron a las 10 de la mañana con un servicio de oración con motivo de la construcción del ferrocarril. A la celebración asistieron unas 300 personas. En el momento de la proclamación de los "Muchos Años" de la familia imperial, se lanzó un fuego artificial. Después de la oración, Nikolai Alexandrovich se dignó personalmente poner tierra en una carretilla y llevarla a la vía del ferrocarril en construcción.

Construcción del Ferrocarril Transiberiano. Finales del siglo XIX

Puente ferroviario sobre el Ob. Década de 1890

En ese momento, ya se habían construido 2 millas y media de vías férreas. Por él se transportó un carruaje decorado con una locomotora de vapor hasta el lugar de la ceremonia, donde se alojaron los invitados de honor y se dirigieron a la ciudad. En la ciudad, el heredero participó en la colocación de la estación. Y después de eso, se sirvió el desayuno a los invitados en su nombre.
El 20 de mayo, Nikolai se despidió solemnemente de la tripulación del "En memoria de Azov" y de todos los barcos que lo acompañaron en el último tramo de la ruta marítima. En la "Memoria de Azov" se bajó el estandarte del heredero. El 21 de mayo abandonó Vladivostok y viajó a través de Siberia hasta San Petersburgo.

Llegada del zarevich a Jabárovsk. Desfile de guarniciones, visita a talleres de artillería. Aquí se captura el paso de las tropas en una marcha ceremonial por la Plaza de la Catedral. Aquí se puede ver el primer arco triunfal, que permaneció en pie durante aproximadamente un cuarto de siglo. http://dkphoto.livejournal.com/91686.html

Su camino discurrió por Khabarovsk - Blagoveshchensk - Chita - Irkutsk - Krasnoyarsk - Tomsk - Tobolsk - Omsk - Orenburg - Samara - Penza - Ryazan - Moscú - San Petersburgo y finalizó el 4 de agosto de 1891.
Este difícil y largo viaje del heredero quedó dignamente inmortalizado en la historia en gran parte gracias a E.E. Ukhtomsky, quien fue incluido en el séquito de Nikolai Alexandrovich unos días antes de su partida.
Príncipe Esper Esperovich Ukhtomsky (1861-1921), una persona polifacética y bien educada: científico, diplomático, publicista, viajero y coleccionista. El interés de Ukhtomsky por Oriente surgió bajo la influencia de tradiciones familiares: por parte de su madre era descendiente del almirante S.K. Greig, héroe de la Batalla de Chesma. Su bisabuelo es A.S. Greig también fue almirante de la flota y héroe de la guerra ruso-turca de 1806-1812, y su padre fue E.A. Ukhtomsky, un oficial naval que dio la vuelta al mundo en la corbeta Vityaz a principios de la década de 1870. Mientras aún estudiaba en la Facultad de Historia y Filología de la Universidad de San Petersburgo, E.E. Ukhtomsky comenzó a interesarse seriamente por Oriente y el budismo, y a estudiar cultura de los pueblos de Asia Central y del Sur En el período de 1886 a 1890, Ukhtomsky visitó Oriente, visitó muchos monasterios budistas en Transbaikalia y santuarios lamaítas en Beijing, viajó a través de Mongolia desde Kyakhta hasta la Gran Muralla. Las ricas y variadas impresiones de Ukhtomsky y La amplitud de sus intereses se reflejó en varios de sus trabajos científicos, pero Ukhtomsky obtuvo el reconocimiento del gran público en Rusia, sin duda, gracias a su obra más importante, dedicada a su viaje a Oriente con Nikolai Alexandrovich, en la que actuó como autor. -editor.
complejidad de seis años, se publicó en números separados, que finalmente ascendieron a tres volúmenes.
El primer volumen, titulado "El viaje al Este de Su Alteza Imperial el Soberano Heredero Tsarevich. 1890-1891", se publicó en 1893; el segundo y tercer volumen, en 1895 y 1897. Ya bajo el título “El viaje del emperador soberano Nicolás II a Oriente (en 1890-1891)”. Inmediatamente después de su publicación, “El viaje” se publicó en inglés, alemán y francés. Sin duda, todo esto fue facilitado principalmente por el texto de Ukhtomsky, en el que se combinaba un excelente lenguaje literario con información, la presencia de una gran cantidad de información interesante sobre la historia, la vida y la religión de muchos pueblos orientales. No en vano, Ukhtomsky, al regresar de su viaje, fue elegido miembro de la Sociedad Geográfica Rusa, entrando firmemente en el círculo de los orientalistas profesionales. Después de 1891 E.E. Ukhtomsky se sentirá constantemente atraído como un experto en la solución de los problemas de política exterior de Rusia en el Lejano Oriente, recibirá extraordinarias oportunidades para difundir sus puntos de vista orientalistas de la manera más amplia posible, a través del periódico San Petersburgo Vedomosti, que adquirió en 1896, a través de En el periódico ruso-chino dirigió el banco y la junta directiva del ferrocarril de Manchuria.
El éxito del libro se vio facilitado en gran medida por las numerosas ilustraciones de Nikolai Nikolaevich Karazin (1842-1908), que adornaban el libro. No sólo fue un artista, sino también un escritor etnográfico y viajero. "El Doré ruso", como lo llamaban a menudo sus contemporáneos (estudió con G. Doré y F. Gillot en París, fue asociado libre de la Academia de las Artes de San Petersburgo y uno de los fundadores de la Sociedad de Acuarelistas Rusos), Karazin comenzó su carrera como militar, participando en las campañas del ejército ruso en Asia Central en las décadas de 1860 y 1870. Karazin fue uno de los primeros corresponsales de guerra e ilustradores en Rusia y publicó entre 1876 y 1878. sus reportajes dibujados a mano en la revista "World Illustration". Muchas revistas rusas - "Niva", "Picturesque Review", "North", así como extranjeras - "Ueber Land and Meer", "Graphic", "Illustration", "Illustration London News" publicaron los bocetos de Karazin. En 1874-79. Karazin participó en las expediciones de la Sociedad Geográfica Rusa a Asia Central y en 1890-91. viajó por la India. Es por eso que los numerosos detalles y detalles que abundaban en las ilustraciones de Karazin para "El viaje al Este" de Ukhtomsky eran muy confiables. Los tres volúmenes de esta publicación contienen más de 700 ilustraciones, muchas de las cuales son composiciones “compuestas” por este artista. Sin embargo, a pesar de la precisión de los atributos, el conocimiento del material geográfico y etnográfico, a menudo están sobrecargados y adolecen de "belleza". El texto de Ukhtomsky, construido sobre una base documental fáctica, era más consistente con ilustraciones creadas mediante el regrabado de un original fotográfico en acero. Pero, desafortunadamente, hay muy pocos: solo se publicaron seis fotografías en los tres volúmenes de Viaje al Este. Esto se puede explicar de manera bastante simple: no había ningún fotógrafo profesional especial en el séquito del heredero del príncipe heredero. Como en los viejos tiempos, antes del uso generalizado de la fotografía, el artista Nikolai Nikolaevich Gritsenko (1856-1900) fue enviado de viaje con Nikolai Alexandrovich, quien se unió a los viajeros en Trieste. Se graduó en la Escuela Naval de Kronstadt, navegó en barcos militares e incluso viajó por todo el mundo en el acorazado "Cruiser". En 1885-87 N.N. Gritsenko estudió en la Academia de Artes de San Petersburgo con L.F. Lagorio, luego en París con A.I. Bogolyubov y F. Cormon, y desde 1894 se convirtió en el artista oficial del Ministerio Marítimo. Durante el viaje con Nikolai Alexandrovich N.N. Gritsenko creó una gran cantidad de paisajes marinos y paisajísticos en acuarela (alrededor de 300 de ellos se conservan ahora en el Museo Estatal Ruso), en los que capturó la naturaleza de aquellos países exóticos que visitó el escuadrón.
Sin embargo, no sólo el artista del Ministerio Marítimo perpetuó el viaje histórico: V.D. formaba parte de la tripulación de la fragata "Memoria de Azov". Mendeleev (1865 - 1898), hijo de un famoso químico y fotógrafo aficionado. Fue él quien logró elaborar una crónica fotográfica única del viaje.
La Biblioteca Nacional Rusa alberga una colección única de más de 200 fotografías tomadas durante el viaje de la escuadra rusa hacia el Este. Cada una de las fotografías va acompañada de una firma, aparentemente realizada por el propio V.D. Mendeleev. Esto se confirma comparando las firmas con las cartas originales del joven guardiamarina, que envió desde diferentes países a San Petersburgo a su padre (ahora están almacenadas en el archivo científico de D.I. Mendeleev en la Universidad Estatal de San Petersburgo). ).
El arduo y lejano viaje del heredero fue de interés no solo estatal, sino también cultural e histórico, en gran parte debido a la gran cantidad de objetos diversos, tanto adquiridos por él en Oriente como aceptados como regalo como expresión de sinceros saludos extranjeros o tocando sentimientos leales. Las colecciones se conservaron durante dos inviernos en los palacios Anichkov y de Invierno y, a propuesta de la Junta Principal de la Sociedad Imperial Rusa de Salvamento Acuático, el heredero del zarevich permitió que se organizara una exposición de estos objetos para que todos tuvieran la oportunidad de ver estas cosas artísticas y de gran valor. Fue organizado con fines caritativos por el ayudante general K.N. Posyet y N.A. Sytenko: representantes autorizados de esta empresa. Toda la colección de la exposición pasó a disposición de la Water Rescue Society. La exposición se organizó en el invierno de 1893-1894. en las logias de Rafael del Palacio de Invierno y fue decorado por el artista E.P. Samokish-Sudkovskaya. Se publicó un catálogo de la exposición, elaborado por la Oficina del Palacio de Su Majestad V.I. Siegel y Pekh bajo la supervisión directa del teniente general A. S. Vasilchikov, en el que se daba una descripción de 1313 objetos. En 1897, por orden de Nicolás II, la parte etnográfica de la colección fue trasladada al Museo de Antropología y Etnografía de la Academia Imperial de Ciencias, y el resto permaneció en los palacios imperiales, después de la revolución terminaron en el Fondo del Museo Estatal, donde se concentraban los valores culturales de los palacios y mansiones de San Petersburgo. En la década de 1930, algunos de ellos estaban distribuidos entre el Hermitage Estatal, el departamento etnográfico del Museo Estatal Ruso y los museos palaciegos en los suburbios de Leningrado. Al parecer, algunos, principalmente artículos fabricados con metales preciosos y piedras preciosas, fueron vendidos.
En 1998, cuando se cumplió el 130 aniversario del nacimiento de Nicolás II y el 80 aniversario de la trágica muerte del último emperador ruso y su familia, el Museo de Antropología y Etnografía Pedro el Grande intentó unir una vez más a los supervivientes. artículos en una sala. La exposición fue organizada con el apoyo del Comité de Cultura de la Administración de San Petersburgo junto con el Centro de Artes de San Petersburgo "AVIT" en la sala de exposiciones del Museo, Centro de Exposiciones y Edición e Impresión "EGO" desde mayo. Del 29 al 30 de julio de 1998. La exposición moderna presenta más de 200 objetos decorativos: arte aplicado de Egipto, India, Tailandia, China, Japón y Siberia procedentes de los fondos del MAE y del Museo-Reserva Peterhof, 45 fotografías originales que muestran la vida de los barcos. , escenas del viaje y marcadores del ferrocarril siberiano de la Biblioteca Nacional Rusa, libros de E.E. Ukhtomsky en ruso, inglés, francés, alemán de la Biblioteca Nacional de Rusia y del Museo-Reserva Peterhof, modelos de barcos y diversos accesorios navales de las colecciones del Museo Naval Central.

Viaje de Nicolás II a Japón

A principios de 1890, Alejandro III decidió enviar a su hijo a un viaje a Asia y el príncipe regresó a través de Siberia. Durante el viaje, Nikolai debía recibir una gran cantidad de información que podría serle útil más adelante. El heredero viajó en el crucero más nuevo “Memoria de Azov”. El crucero lleva el nombre del acorazado Azov de 74 cañones, el primero de la flota rusa en recibir la bandera de San Jorge por su valor en la batalla de Navarino el 8 de octubre de 1827.

A pesar del armamento bastante potente (dos cañones de 203/35 mm y trece de 152/35 mm), en términos de decoración exterior e interior, "Memoria de Azov" podría dar posibilidades al yate más rico. En la proa del barco estaba la Orden de San Jorge, cintas con lazos, una corona imperial, una corona de laurel y ramas de palma. En la decoración y equipamiento de las instalaciones oficiales se utilizaron ampliamente especies de madera valiosas (caoba, nogal y teca). Un gran espacio del barco estaba ocupado por camarotes especiales para el heredero al trono y su séquito. Sólo el acabado de estas cabañas le costó al tesoro más de 78 mil rublos. Se instalaron toldos especiales en el alcázar, popa, comba y todos los puentes para proteger del sol y la lluvia. En el camino, en Inglaterra, se compraron ventiladores eléctricos adicionales. También compraron 700 lámparas eléctricas e instalaron iluminación adicional en el piso superior.

La transformación del crucero en yate provocó una sobrecarga de 800 toneladas. Por lo tanto, hubo que retirar dos cañones de 152 mm, parte de la munición y otros equipos. Todo esto se cargó en un barco especial enviado con antelación a Vladivostok. Sin embargo, retirar las armas de los barcos cuando interferían con la diversión de los miembros de la familia imperial era la norma en la flota rusa. Aquí, por ejemplo, está el informe del Comité Técnico Naval de 1874. El vicealmirante Kazakevich se dirigió al comité con una solicitud para retirar el cañón de popa de 152 mm de la fragata de vapor Rurik, “ya ​​que cuando navega con Su Alteza la popa es la Único lugar libre para cenas otorgado por Su Alteza”. El gran duque, y a tiempo parcial almirante general Konstantin Nikolaevich, era un gran liberal y bebedor. No hace falta decir que el arma fue retirada inmediatamente...

Así, el crucero "Memoria de Azov" se convirtió en un hermoso juguete. Por primera vez en la flota rusa, se instalaron máquinas de vapor de triple expansión en el crucero, lo que permitió alcanzar una velocidad de hasta 17 nudos, pero también se conservaron las armas de navegación. El crucero de tres mástiles era muy bonito a vela, pero en términos de velocidad y maniobrabilidad era muy inferior a los barcos puramente de vela. Al mismo tiempo, los mástiles, aparejos, velas y otros equipos tenían un gran peso y dimensiones, lo que afectó significativamente la efectividad de combate del crucero. Pero, por desgracia, en ese momento no sólo los cruceros, sino también los destructores llevaban velas en la flota rusa. No abandonamos las velas hasta 1895.

Su hermano Jorge también fue de viaje con el zarevich. El general del séquito de Su Majestad, Baryatinsky, estaba a cargo de todo. La compañía de Nikolai estaría compuesta por jóvenes oficiales de la guardia, los príncipes Obolensky y Kochubey y el húsar vitalicio Volkov. El príncipe Ukhtomsky fue incluido en el séquito como cronista. Posteriormente publicará un libro que describe el viaje del heredero. Por desgracia, fue sólo una crónica parodia del viaje, que también pasó por una estricta censura por parte del propio Nicolás II.

Nikolai y su séquito abandonaron Gatchina el 23 de octubre de 1890 y viajaron en tren a través de Viena hasta Trieste. Alejandro III decidió no atormentar a su hijo con un viaje a los mares del norte. De hecho, en el camino de Plymouth a Malta, el crucero resistió una fuerte tormenta que arrasó con todas sus costosas joyas nasales.

El 26 de octubre, Nicolás y su séquito abordaron un crucero en Trieste y fueron al Pireo para visitar al rey griego Jorge I y su esposa Olga. Por cierto, la reina Olga Konstantinovna (1851-1926) era sobrina del emperador Alejandro II. En El Pireo, el primo de Nicolás, el príncipe griego Jorge, se unió a los viajeros. El 7 de noviembre, “Memoria de Azov” salió del Pireo y tres días después llegó a Port Said. Luego, el crucero llegó a Ismailia a través del Canal de Suez. Allí, Nicolás fue recibido por el jedive (gobernante) de Egipto, Hussein. El príncipe pasó tres semanas en El Cairo y viajó a lo largo del Nilo.

Creo que no es necesario enumerar los lugares que visitó el príncipe, reuniones, cenas, etc. Todo esto lo describe perfectamente Ujtomski. Pero el lado más alegre del viaje desapareció por completo de las "vidas de los viajeros más altos". Así, por ejemplo, describe Nikolai su visita al cónsul ruso en Luxor. El cónsul contrató bailarinas orientales. Nikolai y compañía los emborracharon y “Se quitaron la ropa e hicieron todo con el disfraz de Eva. Ha pasado mucho tiempo desde que nos reímos tanto al ver estos cuerpos oscuros que atacaron a Puli [hermano George]. Al final uno se le quedó pegado, así que sólo lo liberamos con palos”..

De Ismailia, "Memoria de Azov" pasó a Adén y de allí a Bombay. En la India, al gran duque Georgy Alexandrovich le diagnosticaron tisis (tuberculosis). Su padre le ordenó regresar urgentemente a Rusia en el crucero Almirante Kornilov.

En febrero de 1891, mientras Nicolás estaba cazando en Ceilán, el yate Tamara, que pertenecía al primo segundo de Nicolás, el gran duque Alejandro Mijáilovich, entró en el puerto de Colombo. Por cierto, no dejes que la palabra “yate” engañe al lector. Era un barco bastante grande (desplazamiento de 1000 toneladas) en condiciones de navegar con una tripulación de 80 personas. Nikolai se alegró de ver a Alexander y Sergei Mikhailovich. Los Grandes Duques disfrutaban cazando en las selvas de la isla. Pero pronto llegó a Colombo un telegrama sobre la muerte de la madre de Mikhailovich. Los hermanos abandonaron el Tamara y partieron hacia Rusia en un veloz vapor inglés.

Después de la India, Nikolai visitó Singapur, la isla de Java, Siam (actual Tailandia), Saigón (Vietnam era entonces una colonia francesa), Hong Kong, Hankow y Shanghai. Finalmente, el 15 de abril de 1891, la “Memoria de Azov” entró en la rada de Nagasaki.

Las autoridades japonesas recibieron con pompa al heredero al trono ruso. Sin embargo, el 29 de abril, en la pequeña ciudad de Otsu, se produjo un atentado contra Nikolai. Un rickshaw conducía a Nikolai por la calle y otros dos corrían por el costado, ayudando al conductor. Detrás del heredero iba el carruaje con el príncipe George, y el tercero, también en un rickshaw, iba el príncipe japonés Arisugawa. La calle sólo tenía ocho pasos de ancho. El cortejo se estiró y numerosos policías japoneses se apretujaron contra las paredes de las casas. Y entonces el policía Tsuda Satso corrió hacia el heredero. Después Nikolai le escribirá a su madre: “Aún no habíamos dado doscientos pasos cuando de repente un policía japonés irrumpe en medio de la calle y, sosteniendo un sable con ambas manos, ¡me golpea en la cabeza por detrás! Le grité en ruso: ¿qué quieres? Y salté sobre mi jeep rickshaw. Al darme la vuelta, vi que corría hacia mí con el sable en alto de nuevo, corrí calle abajo lo más rápido que pude, presionando la herida de mi cabeza con la mano”..

Todo sucedió tan rápido que la mayoría de los escoltas y policías quedaron estupefactos. El príncipe griego reaccionó más rápido. Derribó a Satso de un solo golpe. El sable cayó de las manos del atacante; el conductor del rickshaw que transportaba al heredero lo agarró e intentó matar a Satso. Pero entonces la policía capturó al terrorista apenas vivo. Una investigación posterior reveló que el samurái Tsuda Satso era un nacionalista extremo. Es discutible si padecía una enfermedad mental, como afirmaban los funcionarios japoneses.

Un bombín hecho de tela dura salvó la vida de Nikolai. El heredero herido fue enviado a la tienda más cercana, donde le lavaron la herida y le colocaron dos puntos.

No había peligro para la vida del príncipe. Japón no quería entonces pelear con Rusia. El emperador japonés dio un paso sin precedentes. Visitó personalmente la “Memoria de Azov”. Casi toda la cubierta del crucero estaba llena de valiosos obsequios. Pero a Alejandro III no se le ocurrió nada más inteligente que enviar un telegrama al comandante del crucero: “Posponer más viajes. Vayan inmediatamente a Vladivostok”.

Sin duda, los japoneses se sintieron ofendidos. Pero este episodio no tuvo mucha importancia en las relaciones ruso-japonesas. Muchos historiadores creen erróneamente que el ataque de Otsu hizo que Nicolás odiara a Japón. Por desgracia, hasta 1905 Nicolás juzgaba a Japón haciendo reverencias y sonriendo a funcionarios y geishas dispuestas a todo. Nikolai despreciaba profundamente a los japoneses, para él eran una especie de subhumanos, y Nikolai nunca llamó a los habitantes de la Tierra del Sol Naciente de otra manera que "japoneses" y "macacos". Desafortunadamente, la gran mayoría de los generales y almirantes rusos también pensaban lo mismo.

El 4 de mayo de 1891, Nikolai llegó a Vladivostok. Allí estuvo presente en la colocación del monumento al pionero del Amur, el almirante G.I. Nevelskoy, así como dique seco, etc. En Vladivostok, Nicolás recibió un rescripto imperial: “Habiendo ordenado ahora comenzar la construcción de un ferrocarril continuo a través de Siberia, que conectará los abundantes dones de la naturaleza de la región siberiana con una red de comunicaciones ferroviarias internas, os instruyo a declarar tal Mi voluntad cuando volváis a entrar en suelo ruso. , después de ver los países extranjeros del Este”..

Nikolai colocó personalmente la primera piedra del tramo Ussuri del Ferrocarril Transiberiano. El zarevich hizo rodar con destreza una carretilla llena de tierra y la arrojó a un acantilado.

De regreso a casa, Nikolai hizo un largo viaje a través de Khabarovsk, Blagoveshchensk, Nerchinsk, Chita, Irkutsk, Krasnoyarsk, Tomsk, Tobolsk, Surgut, Omsk, Orenburg, Moscú y llegó a San Petersburgo el 4 de agosto de 1891.

El intento de asesinato de Otsu estuvo tradicionalmente marcado por el repique de campanas en toda Rusia y oraciones por la milagrosa salvación del príncipe heredero. Apollo Mikhailov escribió versos sublimes en esta ocasión:

¡Un joven real, dos veces salvado!

Revelado a Rusia dos veces tocada

¡El escudo de la Providencia de Dios sobre Ti!

La atronadora noticia pasó como un torbellino,

Levantando la llama escondida en los corazones

En el impulso general de orar, el santo.

Con esta oración por toda la tierra rusa,

De todo corazón estás profundamente asimilado...

Sigue tu camino, alegre y tranquilo,

Puro ante Dios y brillante de alma.

La Rusia liberal reaccionó con humor al incidente de Otsu. Por toda Rusia circulaban poemas compuestos por el senador Onu, quien, por cierto, acompañó a Nicolás en su viaje:

Incidente en Otsu

¡Dale algo de sentido al rey y a la reina!

¿Es dulce para madre y padre?

¿Si la policía golpeara a tu hijo?

Y el zarevich Nicolás,

Cuando tienes que reinar,

Mira, no lo olvides

¡Por qué la policía está peleando!

Al decir "dos veces salvado", Apolo Mijailov se refería al accidente del tren del zar el 17 de octubre de 1888 en Borki. La causa del desastre fueron dos de nuestros problemas tradicionales: los tontos y los caminos. “Sobre la colina” colocaron rieles pesados ​​de 28 a 30 libras o más por pie lineal, mientras que nosotros instalamos unos livianos (22 a 24 libras). En Europa había lastre de piedra triturada, pero aquí tenemos lastre de arena. Sus durmientes son de metal, pero los nuestros son de madera y nos daba pereza ponerles alquitrán. Como resultado, el gran y pesado tren real de quince vagones tuvo que ser transportado no por una, sino por dos locomotoras de vapor, y no por pasajeros, como en los trenes de pasajeros ordinarios, sino por locomotoras de carga, no diseñadas para viajar a alta velocidad. Pero al rey le encantaba conducir rápido. Las locomotoras de mercancías giraron a gran velocidad y derribaron los rieles, lo que provocó que el tren descendiera. Sólo por milagro sobrevivieron todos los miembros de la familia imperial.