Пътуване на царевич Николай през Сибир. Андрей Хвалин: „Това беше епохално пътуване... Царевич ловува леопард в Индия

ПЪТУВАНЕ НА ИЗТОК

От епохата на Петър Велики, който извърши през 1697 -1698 г. неговото известно „Велико посолство“, образователните пътувания стават част от подготовката за държавни дейности на членовете на царстващата къща в Русия. По този начин беше постигнато пряко сближаване с живота и беше придобит опит за общуване с обикновените хора за управляващата династия. Пътуването беше особено важно в Русия по време на управлението на Николай I, който през 1837 г. изпрати сина си, царевич Александър Николаевич, на пътуване до Европейска Русия и Сибир по маршрута: Новгород - Твер - Ярославъл - Вятка - Перм - Екатеринбург - Тюмен - Ялуторовск - Курган - Тоболск и обратно. Това беше първото посещение в Сибир на един от членовете на царуващата династия. Великият княз Владимир Александрович през 1868 г. посети Оренбург, Нижне-Уралск, Петропавловск, Омск, Павлодар, Семипалатинск, Барнаул, Томск, Коливан, Тюмен, Екатеринбург и Перм. Началото на морските пътешествия се свързва с името на друг велик княз Константин Николаевич. През 1844 г. той пътува от Архангелск през Копенхаген до Санкт Петербург, а по-късно многократно плава в Балтийско, Черно и Средиземно море. През 1866, 1867, 1868г Великият княз Алексей Александрович плава в Атлантическия океан, Черно и Средиземно море, а през 1870 – 1872г. прави първото дългосрочно морско пътешествие, посещавайки САЩ, Куба, Бразилия, нос Добра Надежда, Ява, Сингапур, Хонконг и Япония. Той е първият от императорските височества, преминал през целия Сибир от Владивосток до Урал. През 1886 -1889г. Великият княз Александър Михайлович направи дълго пътуване, посети Тихия и Индийския океан. През 1890 г. царевич Николай Александрович се срещна в Цейлон с великите князе Александър и Сергей Михайлович, които плаваха в Индийския океан. Така пътуването на наследника на царевич Николай Александрович 1890 -1891г. може да се счита като цяло за обикновена работа, ако не бяха няколко момента, които я превърнаха в уникално събитие за руския живот в края на 19 век и в най-голямата военно-дипломатическа акция на император Александър III.
Фактът, че това пътуване е извършено от законния наследник на руския престол, бъдещият император Николай II, веднага придава на това събитие национално значение и изисква предварителна дипломатическа изработка на целия маршрут. Самата кампания беше насрочена да съвпадне със завършването на 13-годишен курс на образование от наследника (8 гимназии, 4 университета и 1 допълнителна година) и се смяташе от Александър III за най-важния етап в познанията на наследника както за Руската империя, така и за и прилежащите територии. През 1890 г. Александър III решава да основе Великата сибирска железница и Николай Александрович трябва лично да присъства на началото на строителството във Владивосток и символично да донесе първата количка с пръст за насипа. И тъй като августовският пътешественик не можеше да пътува два пъти по един и същи маршрут, беше решено да стигне до Владивосток по море - през Египет, Индия и Япония. Това даде възможност на наследника да установи лични дипломатически връзки с управляващите династии както на Запад, така и на Изток, както и да засили контактите между Русия и други страни. Например Николай се сприятелява с гръцкия принц Джордж, който го придружава по време на пътуването, и установява дългосрочни приятелски отношения с краля на Сиам Рама V Чулалонгкорн. В същото време това пътуване се превърна в отлична демонстрация на укрепването на военната мощ на Русия в целия свят и на първо място в Далечния изток. Фрегатата "Паметта на Азов", на която Царевич държеше знамето си, постоянно беше придружена от ескадра кораби на руския флот. Всичко това неволно показа нарастването на мощта на Руската империя. Пътуването започва на 23 октомври 1890 г. (всички дати са дадени по стар стил), когато наследникът напуска Гатчина след молебен и завършва на 4 август 1891 г. с пристигането си в Царское село. През това време те изминаха 51 000 мили, от които 15 000 с железопътен транспорт, 5 000 с файтон, 9 100 по река, 21 900 по море. Заедно с наследника, неговите адютанти княз V.S. Кочубей, княз Н.Д. Оболенски, княз В.А. Барятински, Е.П. Волков, както и контраадмирал В. Г. Басаргин, доктор В.К. фон Рамбах и художникът Н.Н. Гриценко и княз Е.Е. Ухтомски. Маршрутът минаваше през Псков-Вилна-Варшава-Виена до Триест, откъдето започваше морската част от пътуването. Там царевичът се качва на борда на фрегатата „Паметта на Азов“, на която е вдигнат стандартът му, свален само във Владивосток.

Крайцерът "Спомен за Азов" във великденско яйце на Фаберже. http://www.liveinternet.ru/users/la_belle_epoque/post73784807/

Официално беше клас I крайцер, но в описанието на пътуването E.E. "Паметта на Азов" на Ухтомски е наречена фрегата, която се превърна в традиция. Осъществявайки първото си плаване, „Споменът за Азов“ дойде в Триест от Кронщат, обикаляйки цяла Европа. На борда на фрегатата беше братът на Николай, великият княз Георгий Александрович, който служи на нея с чин мичман. Георги придружи Николай само до Цейлон, откъдето беше принуден да се върне поради влошено здраве обратно с великите князе Александър и Сергей Михайлович, които плаваха към родината си на яхтата "Тамара". Трябва да се отбележи, че целият маршрут на „Паметта на Азов“ беше придружен от флагманския крайцер „Владимир Мономах“, на който контраадмирал В. Г. Басаргин държеше флага си, а канонерската лодка „Запорожец“ отиде с тях до Суец. От Аден до Бомбай ескортът се извършва от крайцера „Адмирал Корнилов“. А в района на Нанкин към наследника се присъедини цяла ескадра, която го придружи до Владивосток, състояща се от крайцера „Адмирал Нахимов“, канонерски лодки „Бобър“, „Кореец“, „Манджур“ и „Джигит“ под командването на Вицеадмирал П. Н. Назимов.
От Триест на 26 октомври 1890 г. Николай продължава по море за Гърция, където към августейшият пътешественик, след като се запознава с гръцките градове и паметници, се присъединява гръцкият принц Георги, който придружава наследника по целия път до Владивосток. След това маршрутът ни отведе през Средиземно море до Порт Саид в Египет. Докато корабите пътуваха през Суецкия канал, престолонаследникът и неговият антураж пътуваха на 10-27 ноември по Нил до съвременния Асуан и обратно, разглеждайки паметниците на Древен Египет.

От Суец руските кораби продължиха към Индия през Аден и пристигнаха в Бомбай на 11 декември. Тук Царевич и принц Джордж с най-близката си свита напуснаха корабите и от 11 декември до 31 декември 1890 г. предприеха дълго сухопътно пътуване из Индия по маршрута Бомбай - Агра - Лахор - Амратсар - Бенарес - Калкута - Бомбай - Мадрас - Коломбо (Цейлон).

Царевичът посещава махараджата на Бенарес.

В Индия руските пътешественици се запознаха с известни паметници, като храма, издълбан в скалата на остров Елефант, или Златния храм на сикхите в Амратсар, срещнаха се с местни владетели - раджите, а също и ловуваха. Николай и неговите спътници купиха произведения на местни занаятчии и получиха подаръци: шарени цветни тъкани, копринени шалове, образци на оръжия, невероятни миниатюри с изгледи от Индия и портрети на исторически личности и др. Много от тях вече са били с голяма художествена стойност по това време поради упадъка на традиционните изкуства и занаяти в Индия под натиска на евтините стоки, доставяни от Англия, както и изчезването на местните местни управляващи династии, които са били основните потребители на луксозни стоки.

След като напусна Цейлон на 31 януари, „Споменът за Азов“ с „Владимир Мономах“ през Сингапур и Батавия (остров Ява). продължаване към Банкок. Там Николай Александрович за една седмица е гост на сиамския (тайландски) крал Рама V Чулалонгкорн, кралят реформатор, чиято роля в историята на Сиам понякога се сравнява с ролята на Петър I. Николай беше посрещнат изключително топло, той е награден с най-високия сиамски орден, получава от краля лични подаръци. Монарсите установяват доверителни отношения. По-късно, през 1897 г., Чулалонгкорн посещава Санкт Петербург и един от синовете му получава образование в Пажеския корпус и се жени за руско момиче. Русия също действа като посредник в отношенията между Сиам и Франция, която активизира дейността си в Индокитай; Благодарение на намесата на Николай II Сиам успява да запази своята независимост.
След като се сбогува с гостоприемния Банкок на 13 март, наследникът продължи към Нанкин през Сингапур, Батавия (Ява), Сайгон и Хонконг. От този град, на парахода на руския доброволчески флот „Владивосток“, царевичът пътува по река Яндзъ до град Хан-коу, където имаше голяма фабрика за чай, собственост на руската търговска къща „Токмаков, Молотков и компания“. ." Тази търговска къща беше най-големият доставчик на различни видове китайски чай за Русия. Николай посети тяхната фабрика, а сред подаръците, поднесени на Царевич, бяха модели на различни устройства за производство на чай, както и различните видове чай, произвеждан там.
Пътуването беше предимно безпроблемно, но едно трагично нещо се случи в Япония. Николай Александрович пристигна в Страната на изгряващото слънце на 15 април 1981 г., придружен от 6 кораба на руския флот. Същият брой японски кораби поздравиха наследника на руския престол с артилерийски салют от 21 оръдия. За високия гост беше организирано топло посрещане, на което пристигна принц Арисугава но-мия Тарухите. Той посещава Русия през 1882 г. и присъства на тържествата по случай възкачването на престола на Александър III, а през 1889 г., по време на ново посещение в Санкт Петербург, се среща с наследника. Посещението на Николай Александрович обаче също предизвика голямо безпокойство и безпокойство сред японското население. Не всички в Япония бяха щастливи да наблюдават укрепването на Русия в Далечния изток. Някои японски вестници писаха, че пътуването на сина на руския цар е образователно и е свързано с изучаването на военния потенциал на Япония, чиито сухопътни сили се състоят само от шест дивизии и почти няма флот. Нещо повече, ден преди това, на 7 март 1891 г., в Токио се състоя освещаването на православната катедрала Възкресение Христово, която е построена през 1884 -1889 г. и "завладява столицата на империята със своята впечатляемост", както пише един от вестниците. . Това също подхранва чувството на страх от Русия, създавайки някаква нездравословна среда.
Визитата в Япония започна в Нагасаки, където Николай и спътниците му останаха 9 дни. Царевичът инкогнито се запознава с града и заедно с офицерите от ескадрилата многократно посещава предградието на Нагасаки Инасамура или Инасу, което се нарича „руското“ село. Около 600 моряци от разбитата фрегата Асколд са живели известно време тук през 1870-те. Тогава тук възникват руско-японски семейства, както и руско гробище. Интересно е, че командир на Асколд е капитан 1-ви ранг Унковски, а Е.А. Ухтомски беше старши офицер в Асколд. Съдбата благоволи да доведе отново по тези места техните синове, служили в „Паметта на Азов". Като цяло Нагасаки беше мястото, посещавано от всички руски кораби, които отиваха в Далечния изток или плаваха в южните морета за почивка и ремонт. Затова местното население се отнасяше любезно към руснаците, а местните търговци се радваха да ги видят. Както споменава Е. Е. Ухтомски, имаше питейно заведение със символичното име „Таверна Кронщат“. Те също така посетиха местни места за забавление, където общуваха с гейши. Руската национална библиотека съдържа снимки, изобразяващи „ескадрилни офицери с японските им съпруги“. В едно от тези заведения Николай се срещна с гейша на име О-Мацу. Запазен е неин уникален портрет – под формата на кукла в естествен ръст.

Той беше подарен на наследника преди да отплава от Япония от известния майстор Кавашима Джинбей II. Смята се, че този подарък е направен от майстор по инициатива на императора на Япония след "Инцидента Оцу". Но тъй като персонажът му беше твърде неофициален, беше решено куклата да бъде дадена от Джинбей, в чиято фабрика бяха изтъкани дрехите за куклата. (В момента куклата се намира в Музея по антропология и етнография Петър Велики.) Никола се срещна с майстора на 28 април 1891 г. в предградието на Киото Нишиджин, където се намираше мануфактурата Джинбей. Майсторът посрещна наследника облечен във фрак и сам даде обяснения на френски. Тяхното запознанство продължи: по-късно Джинбей беше удостоен с почетната титла доставчик на двора на Негово императорско величество, а още по-късно беше награден с Ордена на Свети Станислав. Творбите на Джинбей направиха силно впечатление на Николай. И така се случи, че килимът на неговата работа, който изобразява монтирани самурайски воини, стрелящи със стрели по бягащи кучета, стана прощален подарък на император Мейджи за царевич Николай, тъй като идеята за този подарък възникна след трагичното събитие в Оцу . В рамките на 6 дни килимът беше допълнен със специална граница на императорските гербове - японската хризантема и руският двуглав орел. "японска стая"

Царевич Николай Александрович и гръцкият принц Георги.

Но приятният престой в Япония е помрачен от инцидент, известен като инцидента в Оцу. На 23 април руската ескадра напусна Нагасаки и пристигна в пристанището Кобе на 27 април. В същия ден наследникът и неговият антураж пътуват до Киото, където отсядат в хотел Токива, където се е събрала тълпа и са се чули враждебни викове. Руската дипломатическа мисия получи заплашителен документ, подписан с кръв. Руският пратеник го изпраща в японското външно министерство, но виновникът не е открит. На 29 април Николай и принц Джордж, придружени от принц Арисугава-но-мия, потеглиха в карети, теглени от рикши, от Киото до град Оцу. Там посетиха храма Мийдера, почитан от японците, възхитиха се на красотата на езерото Бива, след което обядваха в офиса на префектурата. Наблизо беше организиран базар, от който, според Николай, те купиха много дребни сувенири, много от които лесно се идентифицират с предметите, които сега се съхраняват в МАЕ.

Връщайки се обратно в Киото, дълга процесия от 40 джин-рикши (колички) се движеше бавно по претъпкана улица. По това време полицай на име Цуда Санзо, който отговаряше за реда и беше в тълпата от кланящи се граждани, извади самурайски меч и удари Николай два пъти по главата. Той беше спасен от смъртта от принц Джордж, който отби нов удар с бастуна си. Рикшистите дотичали и завързали нападателя, а един от тях с помощта на сабя на полицай изпаднал в безсъзнание Санцо, което позволило на шефа на охраната на руската свита да завърже престъпника. Николай бързо е отведен до близката къща на собственик на магазин за галантерия, където му е приготвено легло. Николай обаче отказа да легне в него и след като го превърза, седна на входа на магазина и спокойно пушеше. Според E.E. Ухтомски, първите думи на царевича бяха: „Нищо, стига японците да не смятат, че този инцидент може да промени чувствата ми към тях и благодарността ми за тяхното гостоприемство.“ След това, под защитата на японски отряд, в плътен кръг от собствената си охрана, принц Джордж и наследникът, който отговаряше за посрещането на госта, принц Арисугава-но-мия, бяха ескортирани до сградата на префектура Оцу, където му е оказана квалифицирана медицинска помощ. Няколко часа по-късно той тихо беше отведен в Киото. За щастие, раните на Николай на две места от тила до слепоочието се оказаха без опасни, но предизвикаха голямо безпокойство и объркване не само в правителствените кръгове, но и сред японското население. В този съдбовен ден, 29 април, е публикуван императорски рескрипт за инцидента; представители на висшата аристокрация, известни лекари, са изпратени в Киото. И накрая, на 30 април самият император Мейджи спешно пристига в Киото, за да посети престолонаследника.

Император Мейджи (明治天皇 Мейджи Тено:), име за цял живот Муцухито, остарял Муцу-Гито(3 ноември 1852 г. - 30 юли 1912 г.) - 122-ри Император на Япония .

Тази среща се състоя сутринта на 1 май и императорът предложи да изпрати принц Арисугава-но-мия и консултант на Тайния съвет Еномото Такеаки в Русия с извинение за инцидента в Оцу, но престолонаследникът категорично се противопостави на това. Следобед японският император придружава Николай до Кобе, където е на котва „Паметта на Азов“, на борда на който Николай Александрович продължава лечението си. На 2 май наследникът организира вечеря в чест на принц Арисугава-но-мия, а на 4 май пристига спешна телеграма от Александър III със заповед спешно да замине за Владивосток. В тази връзка отплаването на ескадрата беше насрочено за 7 май и Николай никога повече не слизаше на брега. Но преди да отплава, „Паметта на Азов“ беше посетена от делегации с подаръци и адреси на съболезнования от жители на различни градове в Япония.

Доколкото разбрах това са двамата рикши след награждаването на фрегатата.

18 май ( тази дата е все още по нов стил - д_н) на фрегатата бяха поканени шофьори на рикши, които помогнаха за задържането на нападателя и на когото наследникът дължеше живота си. Николай ги награждава лично с орден „Св. Анна, освен това всеки от тях получи еднократна сума от $1500 и им беше дадена пенсия от $500 на година. И 18 май ( тази дата е по нов стил - д_н) Николай навърши 23 години (отново 23).В тази връзка той получи подаръци от императорската двойка и жителите на Осака. Императорът му подарява живописен свитък, а императрицата му подарява лавица-седан, изработена от черен лак с изображения на цветя от глициния. (Този полк присъства на изложбата от 1893-1894 г., но местонахождението му в момента е неизвестно.). В деня на отплаването се проведе последният разговор между Царевич и император Мейджи и поради здравословни причини Николай отхвърли поканата на императора да се срещне на брега, но го покани на „Паметта на Азов“. Тогава на Николай беше представен килимът „Инуомоно“, описан по-горе. Преди да отплава, наследникът на руския престол изпрати лично съобщение до японския император, като отбеляза, че впечатленията му от престоя му в Япония „не са помрачени от нищо“. Заобикаляйки Токио, руската ескадра продължи към Владивосток. А в Япония имаше публични молитви за възстановяването на Николай. Учебните заведения бяха затворени за два дни, десетки хиляди телеграми и писма бяха изпратени в Киото от различни части на страната с искрени съболезнования на царевича и пожелания за здраве и бързо възстановяване. Те са приемани денонощно от спешно създаден специален офис от 25 служители. Представители на политически и научни кръгове, религиозни организации посетиха Киото един след друг, носейки поздравителни адреси и подаръци. Например, в деня на заминаването му, на „Паметта на Азов“ бяха доставени 16 кутии с подаръци, включително произведения на изкуството, селскостопански продукти и деликатеси. Тази наивна и в същото време прочувствена демонстрация свидетелства за искрено съчувствие към пострадалия престолонаследник на руския престол. Но това не попречи на японското правосъдие да триумфира, което въпреки искането на мнозинството да съди престъпника във военен съд с прилагане на смъртно наказание, осъди самурайския полицай Цуда Санзо само на доживотен каторга, разчитайки на японските закони за опит за убийство.
Отплавайки от Кобе на 7 май, Царевич пристигна във Владивосток на 11 май. Именно тук започва изпълнението на основната държавна задача на пътуването на наследника, свързана с основаването на Голямата сибирска железница. Дискусиите за необходимостта от изграждането на този стратегически маршрут, който свързва Далечния изток и Източен Сибир, се водят от 1870-те години. години. Работиха няколко високопоставени комисии, бяха извършени проучвания на различни маршрути в Сибир и бяха направени икономически изчисления. В края на 1880-те военните започват активно да лобират за това строителство. И на 12 юли 1890 г. Александър III пише в доклада на министъра на железниците: „Необходимо е да започнем да строим този път възможно най-скоро“. И на 12 февруари 1891 г. е взето решение за изграждането на първия участък от маршрута от Владивосток до Графская с дължина 385 мили. По това време Николай вече беше на път, но знаеше за основната мисия на своето пътуване. Във Владивосток го чака личен рескрипт, подписан от императора на 17 април 1891 г. и доставен с куриери през Сибир. Този документ гласи: "Ваше императорско височество. Сега ви нареждам да започнете изграждането на непрекъсната железопътна линия през целия Сибир, която ще свърже изобилните дарове на природата на сибирските региони с мрежа от вътрешни железопътни комуникации. Инструктирам ви да декларирам такава моя воля при повторното влизане в руската земя, след преглед на чуждите страни на Изтока.В същото време ви поверявам полагането на разрешителни за строеж във Владивосток за сметка на хазната и директно по заповед на правителството на усурийския участък от голямата сибирска железопътна линия... Александър." Точно на това беше посветено времето ми във Владивосток. На 17 май царевичът присъства на откриването на паметника на Г.И. Невелской, а на 18 май - при полагането на сухия док, кръстен на Царевич Николай. Но основните събития се състояха на 19 май. Те започнаха в 10 часа сутринта с молебен по повод полагането на ж.п. На тържеството присъстваха около 300 души. В момента на провъзгласяването на "Многая лета" на императорското семейство беше изстрелян фойерверк. След молебена Николай Александрович благоволи лично да насипе пръст в ръчна количка и да я закара до коловоза на строящата се железница.

Изграждане на Транссибирската железница. Краят на 19 век

Железопътен мост през Об. 1890-те

По това време вече бяха построени 2 мили и половина железопътна линия. По него беше транспортиран украсен вагон с парен локомотив до мястото на церемонията, където бяха настанени почетните гости и се отправиха към града. В града наследникът участва в полагането на гарата. И след това от негово име беше дадена закуска на гостите.
На 20 май Николай тържествено се сбогува с екипажа на „В памет на Азов“ и с всички кораби, които го придружаваха в последния участък от морския път. На "Паметта на Азов" стандартът на наследника беше понижен. На 21 май той напуска Владивосток, пътувайки през Сибир за Санкт Петербург.

Пристигане на царевича в Хабаровск. Гарнизонен парад, посетени артилерийски работилници. Тук е заснето преминаването на войските в церемониален марш по Катедралния площад. Тук можете да видите първата триумфална арка, която стоеше около четвърт век. http://dkphoto.livejournal.com/91686.html

Пътят му минава през Хабаровск - Благовещенск - Чита - Иркутск - Красноярск - Томск - Тоболск - Омск - Оренбург - Самара - Пенза - Рязан - Москва - Санкт Петербург и завършва на 4 август 1891 г.
Това трудно и дълго пътуване на наследника беше достойно увековечено в историята до голяма степен благодарение на Е. Е. Ухтомски, който беше включен в свитата на Николай Александрович няколко дни преди заминаването му.
Княз Еспер Есперович Ухтомски (1861-1921), добре образована и многостранно развита личност - учен, дипломат, публицист, пътешественик, колекционер. Интересът на Ухтомски към Изтока възниква под влияние на семейните традиции - от страна на майка си той е потомък на адмирал С.К. Грейг, герой от битката при Чесма. Неговият прадядо е A.S. Грейг също е адмирал на флота и герой от Руско-турската война от 1806-1812 г., а баща му е Е.А. Ухтомски, морски офицер, обиколил света на корветата Витяз в началото на 1870 г. Докато все още учи в Историко-филологическия факултет на Санкт Петербургския университет, Е. Е. Ухтомски започва сериозно да се интересува от Изтока и будизма и да изучава културата на народите от Централна и Южна Азия В периода от 1886 до 1890 г. Ухтомски посети Изтока, посети много будистки манастири в Забайкалия и ламаитски светилища в Пекин, пътувайки през Монголия от Кяхта до Великата стена.Богатите и разнообразни впечатления на Ухтомски и широчината на интересите са отразени в редица негови научни трудове.Но огромна публика Ухтомски получи признание в Русия, несъмнено благодарение на най-важната си работа, посветена на пътуването му на Изток с Николай Александрович, в която той действа като автор -издател.
сложност от шест години, беше публикуван в отделни броеве, които в крайна сметка достигнаха три тома.
Първият том, озаглавен "Пътуване на изток на Негово Императорско Височество Суверенния Наследник Царевич. 1890-1891", е публикуван през 1893 г.; втори и трети том - през 1895 и 1897 г. вече под заглавието „Пътуването на суверенния император Николай II на Изток (през 1890-1891 г.)“. Веднага след публикуването си „Пътуването” излиза на английски, немски и френски език. Несъмнено всичко това беше улеснено преди всичко от текста на Ухтомски, в който отличният литературен език беше съчетан с информативност, наличието на маса интересна информация за историята, живота и религията на много източни народи. Неслучайно Ухтомски, след като се завърна от пътуването си, беше избран за член на Руското географско дружество, твърдо влизайки в кръга на професионалните ориенталисти. След 1891 E.E. Ухтомски непрекъснато ще бъде привличан като експерт в решаването на външнополитическите проблеми на Русия в Далечния изток, ще получи изключителни възможности да пропагандира своите ориенталистки възгледи по възможно най-широк начин - чрез придобития през 1896 г. вестник "Санкт-Петербургские ведомости", чрез руско-китайския вестник, който оглавяваше банка и борд на Манджурската железница.
Успехът на книгата беше значително улеснен от многобройните илюстрации на Николай Николаевич Каразин (1842-1908), които украсяваха книгата. Той е не само художник, но и етнограф и пътешественик. „Руският Доре“, както често го наричат ​​неговите съвременници (учил е при Г. Доре и Ф. Жило в Париж, бил е свободен сътрудник на Петербургската академия на изкуствата и един от основателите на Обществото на руските акварелисти), Каразин започва кариерата си като военен, участвайки в средноазиатските кампании на руската армия през 60-те - 70-те години на XIX век. Каразин е един от първите военни кореспонденти и илюстратори в Русия, публикуващ през 1876-78 г. негови ръчно рисувани репортажи в списание "World Illustration". Много руски периодични издания - "Нива", "Живописен преглед", "Север", както и чуждестранни - "Юбер Ленд и Меер", "График", "Илюстрация", "Илюстрация Лондон Новини" публикуваха скици на Каразин. През 1874-79г. Каразин участва в експедиции на Руското географско дружество в Централна Азия, а през 1890-91г. той пътува из Индия. Ето защо многобройните детайли и детайли, които изобилстваха в илюстрациите на Каразин към „Пътуването на Изток“ на Ухтомски, бяха много надеждни. Трите тома на тази публикация съдържат над 700 илюстрации, много от които са композиции, „композирани“ от този художник. Въпреки това, въпреки цялата точност на атрибутите, познаването на географски и етнографски материал, те често са претоварени и страдат от „красота“. Текстът на Ухтомски, изграден на фактическа, документална основа, беше по-съгласуван с илюстрации, създадени чрез повторно гравиране на фотографски оригинал върху стомана. Но, за съжаление, има много малко от тях - само шест снимки са публикувани в трите тома на "Пътешествие на изток". Това може да се обясни съвсем просто - в свитата на наследника на престолонаследника нямаше специален професионален фотограф. Както в старите времена, преди широкото разпространение на фотографията, художникът Николай Николаевич Гриценко (1856-1900) е изпратен на пътуване с Николай Александрович, който се присъединява към пътуващите в Триест. Завършва Кронщадското военноморско училище, плава на военни кораби и дори обикаля света на броненосеца „Крайцер“. През 1885-87г Н.Н. Гриценко учи в Академията на изкуствата в Санкт Петербург при Л.Ф. Лагорио, след това в Париж с A.I. Боголюбов и Ф. Кормон, а от 1894 г. става официален художник на морското министерство. По време на пътуването с Николай Александрович N.N. Гриценко създава огромен брой акварелни пейзажи и морски пейзажи (около 300 от тях сега се съхраняват в Държавния руски музей), в които той улавя природата на тези екзотични страни, където посети ескадрилата.
Но не само щатният артист на морското министерство увековечи историческото пътуване - В. Д. беше част от екипажа на фрегатата "Паметта на Азов". Менделеев (1865 - 1898), син на известен химик, любител фотограф. Именно той успява да състави уникална фотографска хроника на пътуването.
Руската национална библиотека съхранява уникална колекция от над 200 снимки, направени по време на пътуването на руската ескадра на Изток. Всяка от снимките е придружена от подпис, очевидно направен от самия В. Д. Менделеев. Това се потвърждава от сравнението на подписите с оригиналните писма на младия мичман, които той изпраща от различни страни в Санкт Петербург, до баща си (сега те се съхраняват в научния архив на Д. И. Менделеев в Санкт Петербургския държавен университет ).
Мъчният и далечен път на наследника представляваше не само държавен, но и културно-исторически интерес, до голяма степен поради големия брой различни предмети, както придобити от него на Изток, така и приети като подарък като израз на искрени чужди поздрави или трогателни лоялни чувства. Колекциите бяха съхранявани две зими в Аничковия и Зимния дворец и по предложение на Главния съвет на Императорското руско дружество за водно спасяване наследникът на царевича разреши да се организира изложба на тези предмети, за да се даде възможност на всеки вижте тези изключително ценни и художествени неща. Тя беше организирана с благотворителна цел от генерал-адютант К.Н. Посьет и Н.А. Sytenko - оторизирани представители на тази компания. Цялата колекция от изложбата е предадена на разпореждане на Водноспасителното дружество. Експозицията е организирана през зимата на 1893-1894 г. в лоджиите на Рафаел на Зимния дворец и е украсен от художника Е.П. Самокиш-Судковская. Беше публикуван каталог на изложбата, съставен от Службата на собствения дворец на Негово Величество V.I. Сийгъл и г-н Пех под прякото ръководство на генерал-лейтенант А. С. Василчиков, в който е дадено описание на 1313 предмета.През 1897 г. по заповед на Николай II етнографската част от колекцията е прехвърлена в Музея по антропология и етнография на Императорската академия на науките, а останалите остават в императорските дворци, след революцията се озовават в Държавния музеен фонд, където са концентрирани културни ценности от петербургски дворци и имения. През 30-те години част от тях са разпределени между Държавния Ермитаж, етнографския отдел на Държавния руски музей и дворцовите музеи в предградията на Ленинград. Някои, предимно предмети от благородни метали и със скъпоценни камъни, явно са били продадени.
През 1998 г., когато се навършиха 130 години от рождението на Николай II и 80 години от трагичната гибел на последния руски император и семейството му, Музеят по антропология и етнография „Петър Велики“ направи опит отново да обедини оцелелите предмети в една зала. Изложбата беше организирана с подкрепата на Комитета за култура на администрацията на Санкт Петербург съвместно с Центъра за петербургски изкуства „АВИТ“ в изложбената зала на Музея, изложбен и издателски и печатарски център „ЕГО“ от май 29 до 30 юли 1998 г. Съвременната изложба представя повече от 200 декоративни предмета - приложно изкуство от Египет, Индия, Тайланд, Китай, Япония и Сибир от фондовете на MAE и музея-резерват Петерхоф, 45 оригинални снимки, показващи живота на корабите , сцени от пътуването и отметки на Сибирската железница от Руската национална библиотека, книги на E.E. Ухтомски на руски, английски, френски, немски език от Националната библиотека на Русия и музея-резерват Петерхоф, модели на кораби и различни военноморски принадлежности от колекциите на Централния военноморски музей.

Пътуване на Николай II до Япония

В началото на 1890 г. Александър III решава да изпрати сина си на пътуване до страните от Азия и принцът се връща обратно през Сибир. По време на пътуването Николай трябваше да получи голямо количество информация, която можеше да му бъде полезна по-късно. Наследникът пътува на най-новия крайцер „Паметта на Азов“. Крайцерът е кръстен на 74-оръдейния ветроходен броненосец "Азов", първият в руския флот награден с Георгиевско знаме за проявена доблест в битката при Наварино на 8 октомври 1827 г.

Въпреки доста мощното въоръжение (две 203/35 mm и тринадесет 152/35 mm оръдия), по отношение на външните декорации и вътрешната украса, „Паметта на Азов“ може да даде шанс на най-богатата яхта. На носа на кораба имаше орден "Свети Георги", ленти с лъкове, императорска корона, лавров венец и палмови клони. Ценни дървесни видове (махагон, орех и тиково дърво) бяха широко използвани в декорацията и оборудването на офицерските помещения. Голямо пространство на кораба беше заето от специални каюти за престолонаследника и неговата свита. Само довършването на тези кабини струва на хазната повече от 78 хиляди рубли. Специални сенници бяха монтирани на квартердека, изпражненията, кръста и всички мостове за защита от слънце и дъжд. По пътя, в Англия, бяха закупени допълнителни електрически вентилатори. Те закупиха и 700 електрически лампи и монтираха допълнително осветление на горната палуба.

Преобразуването на крайцера в яхта предизвика претоварване от 800 тона. Затова от него трябваше да бъдат извадени две 152-мм оръдия, част от боеприпасите и друго оборудване. Всичко това беше натоварено на специален кораб, изпратен предварително във Владивосток. Въпреки това премахването на оръжията от корабите, когато пречат на забавлението на членовете на императорското семейство, е норма в руския флот. Ето, например, докладът на Военноморския технически комитет за 1874 г. Вицеадмирал Казакевич се обърна към комитета с молба за премахване на кърмовото 152-мм оръдие от фрегата параход Рюрик, „тъй като при плаване с Негово Височество кърмата е единственото безплатно място за вечери, дадено от Негово Височество. Великият херцог и на непълно работно време генерал-адмирал Константин Николаевич беше голям либерал и пияч. Излишно е да казвам, че пистолетът беше незабавно изваден...

И така, крайцерът „Паметта на Азов“ се превърна в красива играчка. За първи път в руския флот на крайцера бяха инсталирани парни двигатели с тройно разширение, което позволи да се даде скорост до 17 възела, но ветроходните оръжия също бяха запазени. Тримачтовият крайцер беше много красив под платна, но по отношение на скоростта и маневреността беше много по-нисък от чисто ветроходните кораби. В същото време мачтите, такелажът, платната и другото оборудване имаха голямо тегло и размери, което значително повлия на бойната ефективност на крайцера. Но, уви, по това време не само крайцери, но дори и разрушители носеха платна в руския флот. Изоставихме платната едва през 1895 г.

Брат му Георги също отиде на пътуването с царевича. Генералът от свитата на Негово Величество Барятински ръководеше всичко. Ротата на Николай трябваше да бъде съставена от млади гвардейски офицери князе Оболенски и Кочубей и лейб-хусар Волков. Княз Ухтомски беше включен в свитата като летописец. По-късно той ще издаде книга, описваща пътуването на наследника. Уви, това беше само пародийна хроника на пътуването, която освен това беше строго цензурирана от самия Николай II.

Николай и свитата му напускат Гатчина на 23 октомври 1890 г. и пътуват с влак през Виена до Триест. Александър III реши да не измъчва сина си с пътуване до северните морета. И наистина, по пътя от Плимут до Малта, крайцерът устоя на силна буря, която отнесе всички скъпи назални бижута.

На 26 октомври Николай и свитата му се качват на крайцер в Триест и отиват в Пирея, за да посетят гръцкия крал Георги I и съпругата му Олга. Между другото, царица Олга Константиновна (1851–1926) е племенница на император Александър II. В Пирея братовчедът на Никола, гръцкият принц Джордж, се присъединява към пътниците. На 7 ноември „Паметта на Азов“ напусна Пирея и три дни по-късно пристигна в Порт Саид. След това крайцерът достига Исмаилия през Суецкия канал. Там Николай беше посрещнат от хедива (владетеля) на Египет Хюсеин. Принцът прекарва три седмици в Кайро и пътува по Нил.

Мисля, че няма нужда да изброявам забележителностите, които князът посети, срещи, вечери и т.н. Всичко това е перфектно описано от Ухтомски. Но по-веселата страна на пътуването напълно изчезна от „живота на най-високите пътници“. Ето как например Николай описва посещението си при руския консул в Луксор. Консулът нае ориенталски танцьорки. Николай и компания ги напиха и „Свалиха дрехите си и направиха всичко в костюма на Ева. Отдавна не сме се смяли толкова силно при вида на тези тъмни тела, които нападнаха Пули [брат Джордж]. Едно най-накрая се залепи за него, така че го освободихме от него само с пръчки..

От Исмаилия „Споменът за Азов“ продължи към Аден, а оттам към Бомбай. В Индия великият княз Георгий Александрович е диагностициран с консумация (туберкулоза). Баща му нарежда спешно да се върне в Русия на крайцера „Адмирал Корнилов“.

През февруари 1891 г., когато Николай беше на лов в Цейлон, яхтата Тамара, която принадлежеше на втория братовчед на Николай, великия княз Александър Михайлович, влезе в пристанището на Коломбо. Между другото, не позволявайте на думата „яхта“ да подведе читателя. Това беше доста голям (водоизместимост от 1000 тона) плавателен съд с екипаж от 80 души. Николай се зарадва да види Александър и Сергей Михайлович. Великите херцози обичали да ловуват в джунглите на острова. Но скоро в Коломбо пристигна телеграма за смъртта на майката на Михайлович. Братята напускат Тамара и тръгват за Русия с високоскоростен английски параход.

След Индия Николай посещава Сингапур, остров Ява, Сиам (днешен Тайланд), Сайгон (тогава Виетнам е френска колония), Хонконг, Ханкоу и Шанхай. Най-накрая, на 15 април 1891 г., „Паметта на Азов“ навлиза в рейда на Нагасаки.

Японските власти посрещнаха с пищност наследника на руския престол. На 29 април обаче в малкото градче Оцу е извършено покушение срещу Николай. Една рикша караше Николай по улицата, а други две тичаха отстрани, помагайки на шофьора. Зад наследника имаше карета с принц Джордж, а третият, също с рикша, беше японският принц Арисугава. Улицата беше широка само осем крачки. Кортежът се разтегна, множество японски полицаи се притиснаха до стените на къщите. И тогава полицаят Цуда Сацо се втурна към наследника. След това Николай ще пише на майка си: „Не бяхме направили двеста крачки, когато внезапно един японски полицай се втурва в средата на улицата и, държейки сабя с две ръце, ме удря по главата отзад! Викам му на руски: какво искаш? И прескочи моята джип рикша. Като се обърнах, видях, че той тича към мен с отново вдигната сабя, втурнах се по улицата възможно най-бързо, натискайки раната на главата си с ръка..

Всичко стана толкова бързо, че голяма част от ескорта и полицията онемяха. Най-бързо реагира гръцкият принц. Той повали Сацо с един удар на юмрук. Сабята изпаднала от ръцете на нападателя, шофьорът на рикшата, превозващ наследника, я грабнал и се опитал да убие Сацо. Но тогава едва живият терорист е заловен от полицията. По-късно разследване разкрива, че самураят Цуда Сатсо е бил краен националист. Дали е бил психично болен, както твърдят японските власти, е спорно.

Шапка от твърд плат спаси живота на Николай. Раненият наследник е изпратен в най-близкия магазин, където раната му е измита и са поставени два шева.

Нямаше опасност за живота на княза. Тогава Япония не искаше да се кара с Русия. Японският император предприе безпрецедентна стъпка. Той лично посети „Паметта на Азов“. Почти цялата палуба на крайцера беше осеяна с ценни подаръци. Но Александър III не измисли нищо по-умно от изпращането на телеграма до командира на крайцера: „Отложете по-нататъшното пътуване. Веднага отидете във Владивосток.

Японците несъмнено бяха обидени. Но този епизод нямаше голямо значение в руско-японските отношения. Погрешно е мнението на много историци, че атаката при Оцу е накарала Никола да намрази Япония. Уви, до 1905 г. Николай съди Япония по кланящи се и усмихнати чиновници и готови на всичко гейши. Николай дълбоко презираше японците, за него те бяха някакви подчовеци и Николай никога не наричаше жителите на Страната на изгряващото слънце по друг начин освен „японци“ и „макаци“. За съжаление, по-голямата част от руските генерали и адмирали също мислеха така.

На 4 май 1891 г. Николай пристига във Владивосток. Там той случайно присъства на полагането на паметника на пионера на Амур, адмирал Г.И. Невелской, както и сух док и др. Във Владивосток Николай получава императорски рескрипт: „След като сега наредих да започне изграждането на непрекъсната железопътна линия през Сибир, която ще свърже изобилните дарове на природата на сибирския регион с мрежа от вътрешни железопътни комуникации, аз ви инструктирам да декларирате такава Моя воля, когато влезете отново на руска земя , след разглеждане на чуждите страни на Изтока..

Николай лично положи основния камък за Усурийския участък на Транссибирската железница. Царевичът рязко претърколи ръчна количка, пълна с пръст, и я хвърли в скала.

На път за дома Николай прави дълго пътуване през Хабаровск, Благовещенск, Нерчинск, Чита, Иркутск, Красноярск, Томск, Тоболск, Сургут, Омск, Оренбург, Москва и пристига в Санкт Петербург на 4 август 1891 г.

Опитът за убийството на Оцу традиционно беше отбелязан с камбанен звън в цяла Русия и молитви за чудодейното спасение на престолонаследника. По този повод Аполон Михайлов написа възвишени стихове:

Кралски младеж, два пъти спасен!

Разкрито на два пъти докосната Рус

Щит Божието Провидение над Вас!

Гръмотевичната вест връхлетя като вихрушка,

Повдигайки скрития пламък в сърцата

В общия порив към молитва св.

С тази молитва по цялата руска земя,

С цялото ни сърце Ти си дълбоко асимилиран...

Върви си по пътя весел и спокоен,

Чисти пред Бога и светли по душа.

Либерална Русия реагира с хумор на инцидента в Оцу. В цяла Русия имаше стихове, съставени от сенатор Ону, който между другото придружаваше Николай в пътуването му:

Инцидент в Оцу

Дайте малко разум на краля и кралицата!

Сладко ли е за майка и баща,

Ако полицията бие сина ви?

И царевич Николай,

Когато трябва да царуваш,

Вижте, не забравяйте

Защо полицията се бие!

Като каза „два пъти спасен“, Аполон Михайлов имаше предвид катастрофата на царския влак на 17 октомври 1888 г. в Борки. Причината за бедствието бяха две от традиционните ни беди - глупаците и пътищата. „Отвъд хълма“ те поставиха тежки релси от 28–30 или повече паунда на линеен фут, докато ние инсталирахме леки (22–24 паунда). В Европа имаше трошена каменна баластра, но тук имаме пясъчна баластра. Техните траверси са метални, но нашите са дървени и ни мързеше да ги катраним. В резултат на това големият и тежък кралски влак от петнадесет вагона трябваше да бъде транспортиран не от един, а от два парни локомотива, и то не пътнически, както в обикновените пътнически влакове, а товарни локомотиви, които не са предназначени да се движат с висока скорост. Но кралят обичаше да кара бързо. Товарните локомотиви се завъртяха с висока скорост и избиха релсата, което накара влака да се спусне. Само по чудо всички членове на императорското семейство оцеляха.